Почему горит лампа давления масла
Короткий ответЛампа давления масла загорается, когда в системе смазки падает давление, и причин у этого пять: масла слишком мало, масло не держит давление (не та вязкость, разжижено топливом, вспенено), фильтр или его клапан после замены пропускают масло обратно в поддон, изношены насос или вкладыши коленвала, неисправен датчик или его проводка. Первые три — самые частые. Что бы ни было причиной, при лампе в движении машину сразу уводят с дороги и глушат мотор: без давления масла двигатель может получить серьёзные повреждения почти сразу.
Что делать в первые минуты
- Включите аварийку, съедьте с дороги и выключите двигатель, не дожидаясь, пока лампа погаснет сама.
- Подождите не меньше 10 минут, чтобы масло стекло в поддон, и проверьте уровень щупом на ровной площадке. Сама лампа уровень не показывает — руководства прямо пишут, что она сообщает только о давлении.
- Уровень ниже метки MIN — долейте масло той же вязкости до середины между метками, заведите мотор и посмотрите, гаснет ли лампа за несколько секунд.
- Уровень в норме, а лампа горела — мотор больше не заводят и вызывают эвакуатор. Причина внутри двигателя или в датчике.
Нормальное поведение лампы
Если включить зажигание без пуска мотора, загорается лампа вместе с остальными контрольными — так панель проверяет себя. После пуска она гаснет за одну-две секунды. Если лампа не загорается при включении зажигания вовсе, неисправна цепь датчика: такая машина не предупредит о падении давления, и цепь нужно чинить, даже если мотор работает тихо.
Как поведение лампы подсказывает причину
| Как ведёт себя лампа | Вероятная причина | Что проверить |
|---|---|---|
| Мигает на поворотах, при торможении, в горку | Мало масла: маслоприёмник на кренах хватает воздух | Уровень щупом, следы течи под машиной |
| Загорелась сразу после замены масла, мигает на холостых | Фильтр, его обратный клапан, не та вязкость | Какой фильтр и масло поставлены, давление манометром |
| Горит на прогретом холостом, гаснет при перегазовке | Жидкое или вспененное масло, износ насоса и вкладышей | Запах топлива от щупа, цвет масла, давление манометром |
| Горит постоянно с глухим стуком снизу | Масляное голодание, провёрнутые вкладыши | Мотор не заводить, только эвакуатор |
| Загорается случайно, при любых оборотах, без шумов | Датчик, разъём, проводка | Замер давления механическим манометром вместо датчика |
Мало масла
Самая частая причина. Когда масла остаётся впритык, на поворотах, при резком торможении и на крутом подъёме масло отливает к стенке поддона, маслоприёмник засасывает воздух, и лампа мигает. После доливки остаётся найти, куда уходит масло. Как правильно мерить уровень, разобрано в статье о том, как проверить уровень масла в двигателе, а куда и как заливать — в разборе, как долить масло в двигатель. Пятна под машиной — повод разобраться, почему течёт масло из двигателя.
Лампа загорелась после замены масла
Если до замены всё было тихо, виновато то, что поменяли. Неподходящий фильтр может не иметь нужного противодренажного клапана, и после стоянки масло уходит из каналов. В бюллетене одного изготовителя описан именно такой случай: лампа горит или мигает на холостых, потому что давление стравливается через обратный клапан корпуса фильтра. В клапан попал отломанный при замене кусочек фильтра, и тот перестал закрываться. По бюллетеню сначала замеряют давление механическим манометром, затем осматривают фильтр и клапан. Вторая причина после замены — масло жиже, чем требует руководство: на горячем холостом оно не держит давление. Вязкость и допуск сверяют с руководством на свою модель.
Масло жидкое или вспененное
Масло теряет вязкость, когда в него попадает топливо: уровень растёт между заменами, щуп пахнет бензином. Пена появляется при переливе выше MAX и от воды из конденсата в мороз. В обоих случаях насос качает не то масло, и лампа загорается на горячем моторе. Признаки и проверки разобраны в статье о том, почему масло в двигателе пенится.
Насос, маслоприёмник и вкладыши
На большом пробеге давление падает из-за износа: растут зазоры во вкладышах коленвала и распредвалов, изнашивается насос, сетка маслоприёмника забивается отложениями, если масло долго не меняли. Признак — лампа горит на прогретом холостом и гаснет при перегазовке, а на холодном моторе всё в порядке. Подтверждают это замером давления манометром на прогретом двигателе на холостых и на повышенных оборотах; нормы для каждого режима — в руководстве по ремонту на свою модель. Если к лампе добавился глухой стук снизу, вкладыши уже повреждены, и следующий шаг — клин: признаки описаны в статье о том, как понять, что заклинил двигатель.
Датчик и проводка
В бюллетене другого изготовителя случайное предупреждение о давлении вызывала вода, скопившаяся у разъёма датчика, но и там проверку начинают с замера давления, насоса и сетки, а не с датчика. Порядок у всех один: вместо датчика вкручивают механический манометр. Давление в норме — меняют датчик или чинят проводку; давление низкое — ищут причину в двигателе.
Можно ли ехать с горящей лампой
Нет. Руководства требуют остановиться и заглушить двигатель сразу, как только это безопасно, и предупреждают, что работа мотора без давления масла может серьёзно повредить его почти мгновенно. Исключение одно: лампа мигнула на повороте, уровень оказался ниже MIN, после доливки лампа гаснет сразу после пуска и больше не загорается. Тогда можно ехать, но первым делом найти, куда ушло масло.
Вопросы и ответы
Лампа давления масла показывает уровень масла?
Нет, только давление. Уровень проверяют щупом или датчиком уровня, если он есть.
Лампа мигает только на холостых, а в движении гаснет. Это опасно?
Да: давление на холостых уже ниже нормы. Нужен замер манометром.
Можно ли просто заменить датчик?
Только после замера давления манометром.