Как проверить уровень масла в двигателе
Короткий ответМашину ставят на ровную площадку, прогревают двигатель до рабочей температуры, глушат и ждут пять–десять минут, чтобы масло стекло в поддон. Затем щуп вынимают, вытирают чистой ветошью, вставляют до упора, снова вынимают и смотрят на след: уровень должен быть между метками MIN и MAX, в идеале ближе к верхней. Ниже MIN — доливают то же масло небольшими порциями, выше MAX — излишек откачивают. Проверять стоит раз в тысячу километров и перед каждой дальней поездкой.
Когда проверять и почему это важно
Любой исправный двигатель понемногу расходует масло: часть уходит на угар через поршневые кольца, часть — через систему вентиляции картера. Норма расхода для большинства бензиновых моторов — до 0,3–0,5 литра на тысячу километров, у турбированных и изношенных — больше. Если уровень не контролировать, за несколько тысяч километров можно выйти за нижнюю метку, а работа с недостатком масла — это масляное голодание вкладышей и турбины.
Проверка щупом не заменяет плановое обслуживание: масло меняют по регламенту производителя, и у разных марок он заметно отличается. У премиальных машин интервал привязан и к пробегу, и ко времени — например, плановое ТО Rolls-Royce проходят раз в 12 месяцев или каждые 16 000 км, смотря что наступит раньше.
Проверять уровень имеет смысл:
- раз в тысячу километров или раз в две недели при ежедневной езде;
- перед дальней поездкой;
- после замены масла — через день езды, когда масло заполнило фильтр и каналы;
- сразу, если загорелась лампа давления масла или датчик уровня на приборной панели.
Как проверить щупом: пошагово
- Ровная площадка. Даже небольшой уклон искажает показания: масло в поддоне смещается к одной стороне, и щуп покажет больше или меньше реального.
- Прогретый двигатель. Большинство производителей рекомендуют мерить на двигателе, прогретом до рабочей температуры. Холодное масло гуще и дольше стекает, горячее занимает чуть больший объём — поэтому важно проверять всегда в одних условиях.
- Пауза после остановки. Заглушите мотор и подождите пять–десять минут. Сразу после остановки значительная часть масла ещё находится в головке блока и каналах, и щуп покажет заниженный уровень.
- Первый замер — холостой. Выньте щуп и вытрите его насухо: при работе двигателя масло забрызгивает всю трубку, и первый след недостоверен.
- Второй замер — рабочий. Вставьте щуп до упора, выньте и держите горизонтально, чтобы капля не сползла. Смотрите на верхнюю границу сплошной масляной плёнки.
Щуп обычно с жёлтой или оранжевой ручкой, иногда с пиктограммой маслёнки. Метки на нём — две точки, две риски, насечки или заштрихованная зона. Расстояние между MIN и MAX у большинства легковых двигателей соответствует примерно литру масла, у объёмных моторов — до полутора литров. Точное значение указано в руководстве по эксплуатации.
Если щупа нет
На многих современных машинах BMW, Mercedes, Audi и части других марок щупа нет вовсе: уровень меряет электронный датчик, а результат выводится на экран через меню бортового компьютера. Условия те же — ровная площадка и прогретый двигатель, иногда система требует нескольких минут работы на холостых, прежде чем покажет результат. Если бортовой компьютер пишет, что замер невозможен, обычно это означает, что не выполнено одно из условий: машина стоит под уклоном или мотор не прогрет.
Как читать результат
| Уровень на щупе | Что это значит | Что делать |
|---|---|---|
| Между MIN и MAX, ближе к верху | Норма | Ничего |
| У нижней метки | Допустимо, но запаса нет | Долить до середины или верхней трети |
| Ниже MIN | Недолив, риск масляного голодания | Долить и выяснить, куда уходит масло |
| Выше MAX | Перелив | Откачать излишек шприцем через трубку щупа или слить через пробку |
Перелив опасен не меньше недолива. Коленчатый вал начинает задевать масло в поддоне и взбивает его в пену, давление в картере растёт, масло выдавливает через сальники и затягивает в систему вентиляции картера — оттуда во впуск и на катализатор.
Что ещё показывает щуп
Заодно стоит оценить само масло. Тёмный цвет у дизеля и у бензинового мотора после нескольких тысяч километров — нормальное явление: моющие присадки удерживают сажу во взвеси. Тревожные признаки другие:
- светлая эмульсия, похожая на кофе с молоком — в масло попадает охлаждающая жидкость, чаще всего через прокладку головки блока;
- запах бензина и жидкая консистенция — топливо попадает в картер, масло разжижается;
- металлическая взвесь, блёстки — износ деталей двигателя;
- уровень растёт между заменами — масло разбавляется топливом или антифризом, это повод для диагностики.
Как долить правильно
Доливать нужно масло той же марки, вязкости и допуска, что уже залито. Если такого под рукой нет, в экстренном случае допустимо масло той же вязкости и с тем же допуском производителя, но при ближайшей возможности его лучше заменить полностью. Заливают через горловину на крышке клапанов, порциями по 200–300 миллилитров, выжидая пару минут перед повторным замером: масло стекает в поддон не сразу.
Типичные ошибки
- Проверять сразу после остановки двигателя — уровень будет занижен, и масло перельют.
- Мерить на уклоне или на обочине с наклоном.
- Смотреть на первый след, не вытерев щуп.
- Доливать литр сразу, не зная, сколько не хватает.
- Считать тёмный цвет признаком того, что масло пора менять: срок замены определяет пробег и время, а не цвет.
Вопросы и ответы
На горячем или на холодном двигателе проверять уровень масла?
Как указано в руководстве вашей машины; в большинстве случаев — на прогретом, через пять–десять минут после остановки.
Сколько масла между метками MIN и MAX?
Обычно около литра, у объёмных двигателей до полутора литров. Точное значение — в руководстве по эксплуатации.
Что будет, если масла больше нормы?
Коленвал взбивает его в пену, растёт давление в картере, масло выдавливает через сальники и затягивает во впуск. Излишек нужно откачать.