Как понять, что заклинил двигатель
Короткий ответЗаклинивший двигатель не проворачивается. При повороте ключа стартер щёлкает или гудит, но коленвал стоит, а батарея при этом заряжена. Окончательно это проверяют руками: накидным ключом за болт шкива коленвала мотор не повернуть ни в одну сторону, а машина с механикой на включённой четвёртой или пятой передаче не катится. Обычно клину предшествуют стук, загоревшаяся лампа давления масла, перегрев или резкая остановка мотора на ходу. Если коленвал проворачивается с трудом или упирается после части оборота, это может быть гидроудар или заклинившее навесное оборудование, а не сам мотор.
Признаки: клин или что-то другое
| Что происходит при пуске | Скорее всего |
|---|---|
| Панель гаснет, частое цоканье реле | Разряжен аккумулятор или окислены клеммы |
| Один щелчок, панель горит ярко, по корпусу стартера постучали — завёлся | Стартер или его втягивающее реле |
| Один глухой удар или гудение, свет резко тускнеет, коленвал не двигается | Заклинил двигатель или навесной агрегат |
| Стартер крутит часть оборота и резко встаёт | Жидкость в цилиндре (гидроудар) или встреча клапанов с поршнями |
| Стартер крутит легко и быстро, мотор не схватывает | Не клин: обрыв ремня ГРМ, топливо, искра |
Поэтому первым делом убедитесь, что дело не в батарее: на клеммах до пуска должно быть не меньше 12,4–12,5 В. Остальные причины, по которым мотор не заводится, разобраны в статье «Почему не заводится машина».
Как проверить вручную
- Нейтраль и ручник. Машина стоит на ровном месте, ключ вынут.
- Ключ на болт шкива коленвала. Головка с длинным воротком, вращать по ходу двигателя — по часовой стрелке, если смотреть на шкив. Исправный мотор поворачивается с упругим сопротивлением в такте сжатия, которое периодически отпускает.
- Попробовать в обе стороны. Заклинивший коленвал не сдвигается ни туда, ни обратно даже на градус. Поворот на часть оборота до жёсткого упора — повод выкрутить свечи.
- Без ключа на механике. Включите четвёртую или пятую передачу, снимите ручник и толкните машину: при исправном моторе она покатится, а коленвал провернётся через коробку. Заклинивший мотор держит машину как стояночный тормоз. На автомате так проверить нельзя.
- Выкрутить свечи или форсунки. Если из отверстия выплёскивается вода, антифриз или топливо, причина — жидкость в цилиндре. После её удаления мотор может провернуться, но шатун мог погнуться, и без разборки его не заводят.
- Снять приводной ремень. Если без ремня коленвал крутится, заклинило навесное: генератор, помпу, компрессор кондиционера, натяжитель. Это гораздо проще, чем клин мотора.
Заклинил стартер, а не мотор
Похожая картина бывает, когда шестерня стартера застряла в зацеплении с венцом маховика или сломался сам стартер. Признаки: один щелчок, стартер не крутится, но коленвал ключом за шкив проворачивается свободно. Тогда проверяют стартер и его цепь: у заряженной батареи напряжение на клеммах во время прокрутки не должно падать ниже примерно 10 В, а провода и масса стартера не должны греться. Если коленвал крутится руками, а стартер — нет, двигатель исправен и разбирать его не нужно.
Почему клинит двигатель
| Причина | Что предшествует | Что внутри |
|---|---|---|
| Масляное голодание | Горит лампа давления масла, стук снизу, мало масла | Провёрнуты вкладыши, задиры на шейках коленвала |
| Перегрев | Стрелка температуры в красной зоне, пар, мотор глохнет | Задир поршней о цилиндры |
| Гидроудар | Глубокая лужа, сорванный воздухозаборник, уход антифриза | Жидкость в цилиндре, гнутый шатун |
| Долгая стоянка | Машина стояла годами в сырости | Ржавчина в цилиндрах, кольца прикипели |
После перегрева мотор иногда клинит «горячим» и проворачивается после остывания. Это называют прихватом: задиры на поршнях уже есть, и следующий перегрев закончится полным клином. О том, как не довести до этого, — в статье «Почему греется двигатель».
Если заклинило на ходу
Признаки: нарастающий стук, загорается лампа масла, мотор резко глохнет. На механике передние колёса могут на мгновение заблокироваться. Сразу выжмите сцепление или переведите автомат в нейтраль, включите аварийку и уходите к обочине накатом. Руль без работающего мотора становится тяжелее, а тормоз после нескольких нажатий требует большего усилия: вакуумный усилитель больше не подкачивается.
Что покажет сервис
Точный диагноз ставят без полной разборки. Через свечные отверстия смотрят цилиндры эндоскопом: видны задиры, следы воды, вмятины от клапанов. Сливают масло: металлическая стружка и блёстки в нём говорят о провёрнутых вкладышах. Снимают поддон и проверяют, какая шейка коленвала держит. По этим данным решают, хватит ли замены вкладышей или поршней, или нужен капитальный ремонт либо контрактный мотор.
Чего не делать
- Не крутить стартер раз за разом — сгорит стартер и повредится венец маховика.
- Не заводить с буксира и с толкача: можно оборвать ремень ГРМ, погнуть шатун, повредить коробку.
- Не доливать масло и не пытаться «расклинить» мотор ударами по воротку.
- Не буксировать машину с автоматом на большое расстояние — нужен эвакуатор. Условия буксировки автомата — можно ли буксировать автомобиль с АКПП.
Вопросы и ответы
Можно ли расклинить двигатель без разборки?
Только после долгой стоянки, когда прикипели кольца. После масляного голодания и перегрева мотор разбирают.
Чем клин отличается от севшего аккумулятора?
При клине батарея заряжена, панель горит, а коленвал не проворачивается даже ключом.
Почему стартер щёлкает, а мотор не крутится?
Чаще всего батарея, клеммы или реле стартера. Клин подтверждает только ручная проверка.
Обрыв ремня ГРМ — это клин?
Нет: после обрыва коленвал крутится легко. Упор бывает, только если клапаны встретились с поршнями.