Почему масло в двигателе пенится
Короткий ответЧаще всего масло в двигателе пенится из-за перелива — уровень выше отметки MAX, вращающиеся детали задевают масло и взбивают его мелкими пузырьками. Вторая причина — вода: конденсат на коротких поездках в холод и охлаждающая жидкость, попавшая в картер. Третья — топливо в масле. Пена опасна не видом, а тем, что масляный насос качает смесь с воздухом, и давление падает: изготовители прямо связывают перелив и воду в масле с лампой давления.
Пена, налёт или эмульсия
| Что видно | Вероятная причина | Насколько срочно |
|---|---|---|
| Мелкие пузырьки на щупе, уровень выше MAX | Перелив | Откачать излишек до поездки |
| Светлый налёт или пена под крышкой горловины, масло на щупе обычное, поездки короткие, холодно | Конденсат | Длинная поездка с прогревом, следить |
| Масло мутное, цвета кофе с молоком по всему щупу, антифриз уходит | Охлаждающая жидкость в масле | Не ездить |
| Уровень растёт сам, масло жидкое, пахнет бензином | Топливо в масле | Диагностика |
Перелив: самая частая причина
В бюллетене одного изготовителя прямо описана «пена» на щупе, которую замечали в мастерских. Это мелкие пузырьки воздуха из-за перелива масла, причём перелив часто получается, когда уровень проверяют слишком рано после остановки мотора: масло ещё не стекло в поддон, щуп показывает мало, и владелец доливает лишнее. По тому же бюллетеню перелив вызывает кавитацию масла, появляются пузырьки, и давление масла снижается. Некоторые моторы особенно склонны к переливу, потому что масло долго стекает в поддон. Отсюда правило: уровень проверяют на холодном моторе до пуска и держат между MIN и MAX, никогда не выше MAX.
Другие изготовители описывают те же последствия с разных сторон. В одном бюллетене лампа неисправности масляной системы с кодом ошибки появлялась из-за перелива, и до любой диагностики требуется сначала проверить уровень и слить лишнее. В другом жалоба на вибрацию вскоре после замены масла объясняется переливом, и сказано отдельно: если уровень выше нормы, надо понять, перелили масло или в картер попало топливо либо охлаждающая жидкость. Ещё один изготовитель предупреждает, что быстрая заливка через плотно прилегающую воронку может загнать масло во впускной коллектор: масло льют спокойно, дают стечь в поддон и проверяют уровень до пуска.
Лишнее откачивают через трубку щупа или сливают через пробку поддона. Как правильно мерить уровень щупом, рассказано в отдельной инструкции, как доливать без перелива — в пошаговой инструкции по доливке.
Конденсат на коротких поездках
Осенью и зимой многие находят под крышкой маслозаливной горловины светлую пену или налёт. Механизм описан в бюллетене одного изготовителя: влага из картерных газов конденсируется и копится в масле на коротких поездках в сильный холод, масло становится мутным или светлым. Если эта влага замерзает, давление масла может упасть, и на панели загорается предупреждение о низком давлении. Ремонт по бюллетеню — замена масла и фильтра.
Отличить конденсат от серьёзной неисправности помогают три признака: налёт есть только под крышкой и в горловине, масло на щупе обычного цвета, уровень охлаждающей жидкости в бачке не меняется. Тогда помогает режим езды: мотор должен регулярно прогреваться полностью, а не только успевать запуститься между домом и магазином. Если машина живёт на коротких поездках всю зиму, масло меняют чаще, а при лампе давления масла не ездят.
Охлаждающая жидкость в масле
Если мутное масло цвета кофе с молоком видно по всему щупу, а антифриз приходится доливать без видимых следов течи, жидкость попадает в картер изнутри. Чаще всего через прокладку головки блока, реже через трещину в головке или теплообменник масла. Признаки обычно идут вместе: белый пар из выхлопа на прогретом моторе, пузыри в расширительном бачке, растущий уровень масла. Такая смесь плохо смазывает, и ездить с ней нельзя: машину везут на диагностику, где проверяют систему охлаждения на герметичность. Если пузыри видны именно в антифризе, начните со статьи «Почему пенится антифриз».
Топливо в масле и старое масло
Если уровень масла растёт между заменами, масло становится жидким и пахнет бензином или дизелем, в картер попадает топливо. Разжиженное масло легче вспенивается и хуже держит давление. Причины ищут в системе питания и в частых холодных пусках без прогрева.
Моторное масло содержит противопенные присадки, и стандарты масел включают испытание на склонность к пенообразованию. Со временем присадки вырабатываются, поэтому старое масло вспенивается охотнее свежего. Это ещё один довод менять масло по регламенту и не продлевать интервал, если машина много ездит короткими поездками.
Чем опасна пена
Насос качает масло вместе с воздухом, давление в магистрали падает, и подшипникам коленвала и турбине достаётся меньше смазки. При переливе давление газов в картере повышается, и масло лезет наружу через сальники — об этом подробно в разборе течи заднего и переднего сальников. Если горит лампа давления масла, мотор глушат сразу.
Вопросы и ответы
Почему пенится масло на щупе?
Чаще всего из-за перелива выше MAX: вращающиеся детали взбивают масло пузырьками.
Белая пена под крышкой — это прокладка головки?
Не обязательно. Если масло на щупе обычное и антифриз не уходит, это конденсат от коротких поездок в холод.
Можно ли ездить с пенящимся маслом?
Перелив откачивают до поездки, при мутном масле и уходящем антифризе не ездят.
Когда проверять уровень, чтобы не перелить?
На холодном моторе до пуска, держать между MIN и MAX.