Почему шумит выжимной подшипник

Короткий ответВыжимной подшипник шумит, когда он изношен или работает в неправильных условиях. Главные причины: выработалась или вытекла заводская смазка внутри подшипника; подшипник перегрелся из-за неверного зазора или постоянного поджатия педали; заедает направляющая втулка, на которой он скользит; неправильно выставлено поджатие к лепесткам корзины; изношены вилка и её опора. Выдаёт его звук именно при выжатой педали: шуршание, вой или свист, которые пропадают, как только педаль отпущена. Лечится такой шум заменой — подшипник не обслуживают, его меняют вместе с направляющей, а при сильном износе — комплектом сцепления.

Как понять, что шумит именно выжимной

Выжимной подшипник вращается под нагрузкой только тогда, когда педаль сцепления нажата: он давит на лепестки корзины и крутится вместе с ней. Пока педаль отпущена, он стоит или прокручивается почти без нагрузки. На этом и строится проверка: прогрейте мотор, поставьте коробку на нейтраль и послушайте звук с отпущенной и выжатой педалью.

В справочных материалах изготовителей запчастей предлагают такой порядок на дороге: выжать педаль с включённой первой передачей и послушать, затем, не отпуская педаль, перевести рычаг в нейтраль. Если шум остался — виноват выжимной. Если пропал — подшипник в маховике. Шум, который появляется на нейтрали при отпущенной педали и исчезает, когда её выжимают, идёт уже от подшипника первичного вала, а не от выжимного. Этот случай подробно разобран в статье почему коробка рычит на нейтрали.

Износ и потеря смазки

Выжимной подшипник закрытый: смазку закладывают на заводе на весь срок службы, добавить её нельзя. Со временем смазка вырабатывается, на дорожках появляются следы износа, и подшипник начинает шуршать. Сначала шум слышен на холодную, потом становится постоянным.

Ресурс сильно зависит от манеры езды. Изготовитель сцеплений LuK в руководстве по диагностике прямо называет вредные привычки: держать ногу на педали сцепления как на подставке, долго стоять на холостых с выжатым сцеплением, трогаться в горку на полувыжатой педали. Каждая секунда с нажатой педалью — работа подшипника под нагрузкой.

Перегрев из-за неверного зазора и поджатия

По материалам LuK, если зазор выжимного подшипника выставлен неправильно, подшипник перегревается, смазка вытекает, и он шумит, а потом и заклинивает. На машинах с регулируемым приводом зазор задают тросом или штоком; на гидроприводе с постоянным поджатием подшипник слегка касается лепестков всегда, и регулировка не предусмотрена.

Отдельная ошибка — неверное поджатие к лепесткам корзины. Если оно слишком слабое, кольцо подшипника проскальзывает по концам лепестков и гремит, а сами лепестки изнашиваются. Если слишком сильное, корзина работает с лишним давлением, а подшипник шумит при работающем моторе и нажатой педали. Изготовитель для одного из случаев указывает поджатие 80–100 Н, но для своей машины значение и способ регулировки берите из руководства по ремонту.

Направляющая втулка, вилка и смазка

Подшипник скользит по направляющей втулке коробки. Если её не смазали при сборке, смазали не тем составом или она проржавела и выработалась, подшипник движется рывками, а трение даёт шум при нажатии и скрип. LuK в этом случае предписывает менять подшипник вместе с направляющей и соблюдать рекомендации по смазке из инструкции к комплекту: смазывают только указанные места и тем составом, который там назван. Лишняя смазка так же вредна, как её отсутствие: она расходится по картеру сцепления и может попасть на накладки диска.

Изношенная вилка и её опора не дают подшипнику идти ровно: он давит на лепестки с перекосом и шумит неравномерно.

Шум после замены сцепления

Новый выжимной, который зашумел сразу или через несколько недель после ремонта, почти всегда говорит об ошибке сборки: не та направляющая, сухие шлицы, старая вилка, неверный зазор или подшипник, не подходящий к этой корзине. Если вместе с шумом появились и проблемы с включением передач или пробуксовка, посмотрите статью почему не держит сцепление после замены: там те же ошибки разобраны со стороны диска и корзины.

Что делать и можно ли ездить

Шуршание выжимного подшипника опасно не сразу, но само не проходит. Пока звук тихий и появляется только при выжатой педали, ехать можно, сократив время с нажатой педалью: на светофоре ставить нейтраль и отпускать сцепление. Если звук перешёл в громкий вой или скрежет, педаль стала тяжелее, передачи включаются с хрустом — подшипник близок к заклиниванию. Разрушенный подшипник царапает лепестки корзины и может оставить машину без сцепления в дороге.

Менять выжимной отдельно выгодно лишь на первый взгляд: для замены всё равно снимают коробку. Поэтому при большом пробеге его меняют вместе с диском и корзиной комплектом, проверяют и при необходимости меняют направляющую, вилку и её опору. Если педаль одновременно стала тугой, причина может быть в той же связке — разбор есть в статье почему педаль сцепления стала тугой.

Вопросы и ответы

Можно ли смазать выжимной подшипник, чтобы он не шумел?
Нет, он закрытый. Шум означает, что его пора менять.

Шумит при отпущенной педали — это выжимной?
Скорее подшипник первичного вала коробки.

Менять только подшипник или всё сцепление?
При большом пробеге выгоднее комплектом, так как коробку снимают в любом случае.