Почему трясёт машину при запуске двигателя
Короткий ответМашину трясёт при запуске двигателя по четырём главным причинам. Первая — пропуски зажигания на холодную: свеча, катушка или провод на грани отказа, и один цилиндр первые секунды не работает. Вторая — изношенные или задубевшие на морозе опоры двигателя, которые не гасят толчок пуска. Третья — подсос воздуха и грязная дроссельная заслонка, из-за которых холостой ход после пуска неровный. Четвёртая, у дизелей, — неисправные свечи накаливания. Если тряска проходит за несколько секунд и мотор дальше работает ровно, чаще всего это зажигание или опоры; если трясёт и дальше, а лампа неисправности мигает, ехать нельзя.
Что нормально при запуске
Короткий толчок кузова в момент пуска есть у любой машины: коленчатый вал резко набирает обороты, и двигатель качается на опорах. На холодную блок управления поднимает холостые обороты и обогащает смесь, поэтому звук первые секунды громче и грубее. Руководства изготовителей советуют дать мотору поработать на холостых не меньше 30 секунд и не газовать на прогреве. Подробнее о том, сколько оборотов держит холодный мотор, — в статье почему большие обороты на холостом ходу. Неисправность — когда машину заметно трясёт дольше нескольких секунд, руль и сиденье вибрируют, а обороты скачут.
Как отличить причину
| Как проявляется | Вероятная причина | Что проверить |
|---|---|---|
| Трясёт первые секунды-минуты, потом ровно; хуже в сырость | Свеча, катушка или провод на грани отказа | Ошибки по цилиндрам сканером, состояние свечей |
| Сильный толчок при пуске и при остановке мотора, удар в кузов | Опора двигателя изношена или порвана | Резина опор, качание двигателя при перегазовке |
| Трясёт только в сильный мороз, через несколько минут проходит | Резина опор задубела на холоде | Повторяется ли в тёплую погоду |
| Обороты после пуска плавают, мотор может заглохнуть | Подсос воздуха, грязная заслонка, регулятор холостого хода | Шланги и патрубки впуска, заслонку |
| Дизель трясёт на холодную, белый дым, проходит после прогрева | Одна или несколько свечей накаливания | Сопротивление свечей, реле и цепь |
| Трясёт и после прогрева, лампа неисправности мигает | Устойчивый пропуск зажигания | Сразу в сервис, см. «Можно ли ехать» |
Пропуски зажигания на холодную
Самая частая причина. На холодном моторе смесь богаче, свечи забрасываются топливом, и слабая искра не поджигает её. Свеча с изношенным электродом, катушка с трещиной корпуса или пробитый наконечник ещё работают на горячем двигателе, но на пуске один цилиндр пропускает такты — мотор трясёт, пока не прогреется. В сырую погоду ток утекает по влажной изоляции, и тряска сильнее.
Проверка начинается со сканера: блок управления записывает пропуски по каждому цилиндру. Без сканера помогает перестановка катушек между цилиндрами — если тряска «переехала» вместе с катушкой, виновата она. Как найти неработающий цилиндр подробно, разобрано в статье почему троит двигатель, а о сроках замены свечей — в статье когда менять свечи зажигания.
Опоры двигателя
Двигатель с коробкой висит на нескольких резинометаллических опорах. В момент пуска и глушения мотор проворачивается на них сильнее всего, поэтому изношенная опора выдаёт себя именно тогда: глухой удар в кузов, рывок, вибрация на руле и в педалях. Резина трескается от возраста, размокает от масла и антифриза, а гидроопоры теряют жидкость.
Проверить можно вдвоём: один плавно перегазовывает на нейтрали и включает передачу с нажатым тормозом, другой смотрит под капотом. Если двигатель заметно подпрыгивает или кренится, а в опоре видна щель или разрыв резины, её меняют.
Отдельный случай — сильный мороз. Изготовители признают, что резина опоры на сильном холоде твердеет и хуже гасит колебания: в одном из сервисных бюллетеней описана вибрация кузова на холостых после стоянки в сильный мороз, которая пропадает, когда опора прогревается. Решение изготовителя — опора из другой резины. Если тряска бывает только в морозы и уходит через несколько минут, это особенность опоры, а не поломка мотора.
Подсос воздуха и холостой ход
После пуска блок управления держит обороты по датчикам. Если через треснувший шланг или прокладку впуска попадает неучтённый воздух, смесь обедняется, обороты плавают, и мотор трясёт. Грязная дроссельная заслонка или регулятор холостого хода дают похожую картину: на пуске не хватает воздуха, и обороты проваливаются. Тряска с плавающими оборотами — повод осмотреть шланги впуска и почистить заслонку.
Дизель: свечи накаливания
Дизель поджигает топливо от сжатия, и на холодную ему помогают свечи накаливания. Если одна свеча не греет, её цилиндр на пуске работает с запозданием или не работает вовсе: мотор трясёт, из выхлопа идёт белый дым, после прогрева всё выравнивается. Проверяют свечи тестером на обрыв, а заодно реле и проводку. О пуске дизеля в мороз подробно — в статье почему не запускается дизель на морозе.
Можно ли ехать
Если тряска прошла за несколько секунд и мотор работает ровно, ехать можно, но причину стоит найти до того, как свеча или катушка откажет окончательно. Если лампа неисправности двигателя мигает, руководства изготовителей прямо называют это пропуском зажигания, который повреждает систему очистки выхлопа: держать скорость не выше 72 км/ч, избегать крутых подъёмов и груза и как можно скорее ехать в сервис. Порванную опору тоже не откладывают: мотор качается сильнее и нагружает патрубки и выхлоп.
Вопросы и ответы
Почему машину трясёт при запуске, а потом всё нормально?
Чаще всего свеча или катушка на грани отказа либо изношенная опора двигателя.
Трясёт только в сильный мороз — это поломка?
Не обязательно: резина опор на холоде твердеет, и после прогрева тряска проходит.
Можно ли ездить, если лампа неисправности мигает?
Только медленно и до сервиса: мигающая лампа означает пропуск зажигания.