Когда менять цепь ГРМ
Короткий ответУ большинства моторов цепь ГРМ не меняют по пробегу — в графиках ТО такого пункта обычно нет, цепь рассчитана на долгую работу вместе с двигателем. Менять её приходится по состоянию: когда цепь растянулась или отказал натяжитель. Признаки — треск или звон спереди мотора, ошибки рассогласования распредвала и коленвала, неровный холостой ход и провал тяги. Растяжение проверяют диагностикой фаз по сканеру и осмотром натяжителя и башмаков под крышкой.
Есть ли у цепи плановый срок
Цепь смазывается моторным маслом и закрыта крышкой, поэтому изготовители, как правило, не назначают ей ни пробега, ни срока в годах. В графике ТО кроссовера 2023 года привод ГРМ упомянут только у дизельной версии: ремень осматривают каждые 120 000 км, а меняют вместе с помпой, натяжителем и роликом каждые 240 000 км. Для бензиновых моторов той же модели пункта о приводе ГРМ в графике нет вовсе. В регламенте китайского кроссовера сказано прямо: цепь ГРМ не обслуживается — весь график по пунктам разобран в статье о регламенте ТО этого кроссовера.
«Не обслуживается» не значит «вечная». Цепь изнашивается в шарнирах и становится длиннее. Натяжитель выбирает слабину, пока у него есть ход, а потом цепь провисает и сдвигает фазы. Поэтому главный вопрос — как вовремя заметить растяжение.
Что ускоряет износ цепи
- Затянутая замена масла. Шарниры цепи смазываются моторным маслом. Старое масло с сажей и продуктами износа хуже держит плёнку, и шарниры изнашиваются быстрее. Один немецкий изготовитель после проверки цепей на своём V8 требует перепрограммировать машину на укороченный интервал замены масла — 12 месяцев или 10 000 миль (около 16 000 км), чтобы избежать дальнейшего износа привода клапанов.
- Низкий уровень и неподходящее масло. Гидравлический натяжитель работает от давления масла. При нехватке масла или слишком густом масле на холодном пуске он не успевает поджать цепь.
- Короткие поездки. В масле копятся топливо и влага, и оно стареет раньше срока.
- Неисправный натяжитель. Сама цепь может быть ещё в норме, но без натяжения она бьётся о башмаки и изнашивает их.
Признаки растяжения
| Признак | Что происходит | Насколько срочно |
|---|---|---|
| Короткий треск спереди мотора сразу после холодного пуска | Натяжитель не успевает поджать цепь, пока нет давления масла | Проверить на ближайшем ТО; если звук становится длиннее — не откладывать |
| Шелест или звон цепи на прогретом моторе, растущий с оборотами | Цепь провисла сильнее, чем может выбрать натяжитель | Не откладывать |
| Горит лампа неисправности двигателя, ошибки P0008, P0009, P0016–P0019 | Блок управления видит, что распредвал отстаёт от коленвала | Диагностика сразу |
| Неровный холостой ход, мотор хуже тянет и заводится | Фазы сдвинуты, клапаны открываются не вовремя | Диагностика сразу |
| Мотор заглох с грохотом и не заводится, стартер крутит легко | Цепь перескочила или оборвалась | Не крутить стартером, на эвакуаторе в сервис |
Набор ошибок P0008, P0009, P0016–P0019 американский изготовитель в бюллетенях связывает с растянутой цепью у своих V6. Но в другом его бюллетене сказано, что те же коды дают ослабленный натяжитель и даже сместившийся задающий диск датчика коленвала. Поэтому одна ошибка — повод для проверки, а не приговор цепи.
Короткий цокот на холодном пуске бывает не только от цепи: его дают и гидрокомпенсаторы, и фазовращатель. Как различить эти звуки по длительности и месту, разобрано в статье «Почему стучит двигатель при прогреве».
Как проверяют цепь
Диагностика фаз. Блок управления сравнивает положение распредвалов и коленвала. Сканер показывает отклонение, и у многих моторов изготовитель задаёт для него допуск: выход за предел означает растяжение. Немецкий изготовитель проверяет цепи своего V8 именно так — программой дилерской диагностики, которая выдаёт вывод «цепь в порядке» или «не в порядке». Если цепи растянуты, меняют обе.
Проверка натяжителя. Для турбомотора 2,0 л 2008–2013 годов изготовитель описывает простой тест: снимают нижнюю крышку цепи и рукой поджимают башмак к натяжителю. Если плунжер утапливается рукой, натяжитель неисправен. В том же бюллетене сказано, что при неправильном натяжении цепь может перескочить, и поршни встретятся с клапанами.
Осмотр. Под крышкой смотрят на башмаки и успокоители: глубокие борозды, сколы, отколотые куски пластика, которые потом находят в поддоне. Длину цепи на части моторов измеряют по отрезку из заданного числа звеньев; предельное значение — только по руководству на свою модель.
Что меняют вместе с цепью
- Натяжитель и его башмак — обычно комплектом с цепью: старый натяжитель с новой цепью быстро возвращает шум.
- Направляющие и успокоители — по износу. Американский изготовитель уточняет: их меняют, только если рабочий слой стёрт до основы, а нормально изношенные оставляют.
- Звёздочки и шестерни фазовращателей — по износу зубьев. В сервисный комплект для своих V6 тот же изготовитель их не включает и прямо пишет, что при растянутой цепи менять их не нужно.
- Масло и масляный фильтр — после работы.
Чем грозит затянуть
Растянутая цепь сдвигает фазы: мотор теряет тягу, растёт расход. Хуже всего — перескок цепи на несколько зубьев. Если клапаны и поршни в этом моторе могут встретиться, это гнутые клапаны и ремонт головки блока, а то и замена двигателя. Замена цепи с натяжителем по сравнению с этим — небольшая работа.
Вопросы и ответы
Есть ли у цепи ГРМ пробег замены?
Обычно планового пробега нет; меняют по признакам растяжения и результатам проверки.
Можно ли ездить с растянутой цепью?
Только до сервиса: при перескоке мотор может серьёзно пострадать.
Как понять, что цепь растянулась?
По звону спереди мотора, ошибкам фаз и диагностике сканером.
Нужно ли менять натяжитель вместе с цепью?
Да, как правило комплектом.