Масляный фильтр: устройство, виды и как выбрать
Короткий ответМасляный фильтр задерживает частицы износа, сажу и грязь, которые масло смывает с деталей двигателя, чтобы они не возвращались к вкладышам, распредвалу и турбине. Внутри стального корпуса — гофрированная бумажная штора и два клапана: противодренажный держит масло в фильтре после остановки мотора, перепускной пускает масло в обход шторы, если она забита или масло слишком густое на холоде. Фильтры бывают корпусные — их навинчивают целиком — и картриджные, у которых меняют только сменный элемент в постоянном корпусе. Выбирают фильтр по каталогу для своего двигателя и меняют вместе с маслом.
Для чего нужен масляный фильтр
В легковых двигателях стоит полнопоточный фильтр: насос гонит через него всё масло, и только потом оно идёт к подшипникам коленчатого вала, распредвалу и турбине. Масло работает как промывка — уносит металлическую пыль от трущихся деталей, нагар и продукты сгорания. Без фильтра эти частицы снова попадали бы в узкие зазоры и работали как абразив. Главная задача фильтра — защита от абразивного износа.
Устройство корпусного фильтра
- Корпус — стальной стакан.
- Крышка-основание с резьбовым отверстием в центре и кольцом мелких отверстий вокруг. Через мелкие отверстия грязное масло входит, через центральное очищенное уходит в двигатель.
- Уплотнительное кольцо из резины — прижимается к фланцу двигателя.
- Фильтрующая штора — гофрированная бумага, натянутая на перфорированную трубку. Масло проходит её снаружи внутрь. Гофры увеличивают площадь, а от площади зависит, как долго фильтр не забьётся.
- Противодренажный клапан — резиновая или силиконовая шайба над входными отверстиями.
- Перепускной клапан — подпружиненная тарелка на торце трубки. Жёсткость пружины задаёт давление, при котором он открывается.
Зачем фильтру два клапана
Противодренажный. После остановки двигателя масло стремится стечь из фильтра в картер, особенно если фильтр стоит боком или дном вверх. Шайба закрывает входные отверстия, фильтр остаётся полным, и при пуске масло доходит до деталей быстрее.
Перепускной. Он реагирует на разницу давлений до шторы и после неё. Когда штора забита или масло на морозе густое, перепад растёт, клапан открывается, и масло идёт к двигателю в обход шторы — неочищенным. Это меньшее зло, чем масляное голодание. Давление открытия задаёт производитель двигателя, и у разных фильтров оно разное: в каталогах встречаются значения от 1 до 2,5 бар. Фильтр с другим значением ставить не стоит: с меньшим масло чаще идёт мимо шторы, с большим двигатель дольше ждёт масла при холодном пуске.
Виды масляных фильтров
| Вид | Устройство | Что меняют |
|---|---|---|
| Корпусный (навинчиваемый) | штора и клапаны внутри стального стакана | фильтр целиком |
| Картриджный (бескорпусный) | сменный элемент в постоянном корпусе с резьбовой крышкой | элемент и все уплотнительные кольца |
| Частичнопоточный | очищает часть масла тоньше основного и сливает её в поддон | на легковых — редкость |
| Центробежный | отделяет грязь вращением, а не шторой | на легковых почти не встречается |
Картриджные фильтры часто ставят европейские и азиатские производители: при замене остаётся меньше отходов — только бумага и резина. Крышку такого корпуса затягивают динамометрическим ключом с моментом из руководства, иначе пластиковый корпус можно повредить.
Какие характеристики смотреть
| Параметр | Что значит | Пример |
|---|---|---|
| Резьба | должна совпасть со штуцером двигателя | М20 × 1,5, М18 × 1,5, 3/4 дюйма — 16 ниток |
| Высота и диаметр | влезет ли фильтр на место | диаметр 76 мм, высота 79–94 мм |
| Кольцо | внутренний и наружный диаметр уплотнения | 62 и 71 мм |
| Перепускной клапан | давление открытия | 1,0–2,5 бар |
| Противодренажный клапан | есть или нет | есть или нет — как у штатного |
| Тонкость отсева | номинальная — частицы, которые фильтр задерживает на 95 %; средняя — на 50 % | по паспорту фильтра |
Как выбрать масляный фильтр
- Найдите номер штатного фильтра по VIN или модели двигателя в каталоге, затем — аналоги по таблице замен.
- Сверьте у аналога резьбу, высоту, диаметр кольца, давление перепускного клапана и наличие противодренажного. Совпасть должно всё.
- Осмотрите фильтр. У хорошего гофры ровные и не склеены между собой, штора надёжно приклеена к торцам, противодренажный клапан мягкий и плотно прилегает к крышке. Жёсткая, тонкая или топорщащаяся шайба и ржавчина на тарелке клапана — повод отказаться.
- Не берите фильтр, пролежавший на складе годами: резина клапанов и кольца стареет.
Масло под двигатель подбирают отдельно — об этом статья «Как выбрать моторное масло для автомобиля».
Когда менять и как поставить
Фильтр меняют при каждой замене масла: новое масло в старом забитом фильтре быстро загрязняется. Интервал пишут в руководстве — например, в одном из них это 15 000 км или 12 месяцев, а в тяжёлых условиях вдвое чаще: 7 500 км или 6 месяцев. Тяжёлыми считаются короткие поездки, пробки, пыльные дороги, долгая работа на холостом ходу, езда с прицепом.
- Очистите фланец двигателя и убедитесь, что старое кольцо снялось вместе с фильтром. Два кольца друг на друге — частая причина течи.
- Смажьте новое кольцо свежим моторным маслом, не смазкой.
- Наверните фильтр рукой до касания кольцом фланца, затем доверните на 3/4–1 оборота или как указано на корпусе фильтра.
- Запустите двигатель, убедитесь, что под фильтром сухо, проверьте уровень масла — как в статье «Как проверить уровень масла в двигателе».
Вопросы и ответы
Для чего нужен масляный фильтр в машине?
Он задерживает частицы износа и грязь, чтобы масло не носило их по двигателю и не изнашивало трущиеся детали.
Что будет, если не менять масляный фильтр?
Штора забьётся, перепускной клапан будет открыт, и масло пойдёт к двигателю неочищенным.
Можно ли поставить фильтр от другой машины?
Только если совпадают резьба, размеры, кольцо и оба клапана. Надёжнее — по каталогу.
Как сильно затягивать масляный фильтр?
Рукой: после касания кольцом — ещё 3/4–1 оборота или как написано на фильтре.