Почему педаль тормоза мягкая
Короткий ответПедаль тормоза становится мягкой, «ватной», когда в гидроприводе появляется то, что сжимается. Главные причины: воздух в системе после ремонта или из-за низкого уровня жидкости; старая жидкость с водой, которая закипает при нагреве тормозов; вздувшиеся резиновые шланги; течь в суппорте, колёсном цилиндре или трубке; износ манжет главного тормозного цилиндра. Ехать с мягкой педалью опасно: тормозной путь растёт, а если причина в течи или отказе контура, педаль может провалиться до пола.
Мягкая, длинная или проваливается — это разные симптомы
Прежде чем искать причину, стоит понять, что именно не так с педалью. Мягкая педаль пружинит под ногой, сопротивление нарастает плавно, без чёткого упора. Длинная педаль идёт глубже обычного, но упирается твёрдо. Проваливающаяся педаль медленно уходит вниз, если держать её с постоянным усилием. Каждому симптому соответствует свой набор причин.
| Что с педалью | Вероятная причина | Что проверить |
|---|---|---|
| Пружинит, после нескольких быстрых нажатий становится твёрже | Воздух в системе | Уровень в бачке, недавний ремонт, прокачка |
| Стала мягкой после долгого спуска или частых торможений, потом вернулась | Закипела старая жидкость с водой | Срок жидкости, проверка на влажность |
| Мягкая всегда, без воздуха и течей | Вздуваются старые резиновые шланги | Шланги при нажатии педали помощником |
| Медленно уходит вниз под постоянным усилием, снаружи сухо | Износ манжет главного цилиндра | Уровень падает без видимой течи |
| Мягкая, уровень в бачке падает, есть мокрые пятна у колёс | Течь суппорта, цилиндра, трубки или шланга | Колёса изнутри, трубки по днищу |
| Первое нажатие уходит глубоко сразу после замены колодок | Поршни суппортов отжаты при замене | Несколько нажатий до упора перед поездкой |
Воздух в системе
Самая частая причина. Воздух сжимается, жидкость — нет, поэтому часть хода педали уходит на сжатие пузырей. Попадает он после замены шланга, суппорта или цилиндра без нормальной прокачки и когда уровень в бачке опускается так низко, что главный цилиндр захватывает воздух. Узнать воздух можно по тому, что после нескольких быстрых нажатий подряд педаль становится выше и твёрже, а через время снова мягкая.
Лечится прокачкой по порядку, который задан в руководстве на модель. На машинах с ABS после замены блока или работ, при которых воздух мог попасть в гидроблок, прокачку иногда делают со сканером — это тоже указано в руководстве.
Жидкость с водой закипает
Тормозная жидкость впитывает влагу из воздуха, и чем больше в ней воды, тем ниже температура кипения. Американский стандарт FMVSS 116 задаёт для жидкости DOT 3 температуру кипения не ниже 205 °C в сухом состоянии и не ниже 140 °C в увлажнённом, для DOT 4 — 230 и 155 °C. При долгом торможении жидкость у суппорта нагревается, обводнённая закипает, пар сжимается, как воздух, и педаль становится мягкой или проваливается. Когда тормоза остынут, педаль возвращается, поэтому причину часто пропускают. Сроки замены и проверки разобраны в статье «Как часто менять тормозную жидкость».
Шланги, течи и главный цилиндр
Резиновые тормозные шланги со временем теряют жёсткость и под давлением раздуваются. Педаль мягкая постоянно, прокачка не помогает. Проверяют так: помощник жмёт педаль, а вы смотрите на шланги у колёс — вздувшийся шланг виден по изменению толщины. Трещины на оплётке, вздутия и мокрые следы — повод для замены.
Течь в суппорте, колёсном цилиндре или на стыке трубки даёт мягкую педаль и падение уровня в бачке. Ищут мокрые пятна на внутренней стороне колёс, на щитах и по трубкам вдоль днища.
Если снаружи всё сухо, а педаль медленно уходит вниз под постоянным усилием, вероятно, изношены манжеты главного тормозного цилиндра: жидкость перетекает внутри него. Как устроен этот узел и как отличить его неисправности, описано в статье «Как работает главный тормозной цилиндр».
Что сделать самому до сервиса
- Проверить уровень в бачке: он должен быть между метками MIN и MAX. Если жидкость приходится доливать часто, систему нужно проверить — так пишут изготовители в руководствах.
- Посмотреть на цвет: тёмная, мутная жидкость — признак того, что её пора менять.
- Осмотреть колёса изнутри и шланги на мокрые следы.
- После замены колодок несколько раз нажать педаль до упора на стоящей машине: поршни подойдут к колодкам, и педаль вернётся на место.
- Проверить усилитель: на заглушённом моторе нажать педаль несколько раз, держать нажатой и завести двигатель. Педаль должна немного опуститься — значит, усилитель работает. Без работающего мотора педаль тугая, а не мягкая, это другой симптом.
Можно ли ехать
Если уровень жидкости ниже метки MIN, руководства советуют не ехать до проверки тормозов: при низком уровне тормозной путь растёт, нажимать педаль приходится сильнее и глубже. Если на ходу загорелась лампа тормозной системы, а уровень в норме, ехать можно только осторожно и до ближайшего сервиса, а если это кажется небезопасным — вызвать эвакуатор. Если педаль проваливается до пола, машину везут на эвакуаторе. С лёгкой мягкостью и нормальным уровнем можно аккуратно доехать до сервиса, держа большую дистанцию и тормозя заранее.
Вопросы и ответы
Почему педаль тормоза мягкая после прокачки?
В системе остался воздух или прокачку делали не в том порядке. Нужна повторная прокачка по руководству.
Может ли педаль быть мягкой из-за колодок?
Сразу после замены первое нажатие уходит глубоко, пока поршни не подойдут к колодкам.
Почему педаль стала мягкой после спуска с горы?
Закипела жидкость с водой. Её пора менять.
Можно ли ездить с мягкой педалью?
Только аккуратно до сервиса, если уровень в норме и педаль не проваливается.