Почему не заводится машина: причины по признакам

Короткий ответСначала определите, что происходит при повороте ключа. Если стартер не крутит или крутит вяло — почти всегда виноват аккумулятор, окисленные клеммы или сам стартер. Если стартер крутит бодро, но мотор не схватывает — ищите проблему в топливе, искре или иммобилайзере. По этому признаку круг причин сужается вдвое за секунду, а дальше несколько простых проверок покажут, можно ли завестись самому или нужен эвакуатор.

Стартер не крутит

При повороте ключа тишина, одиночный щелчок или частое цоканье реле, приборная панель гаснет или мигает.

• Разряженный аккумулятор — самая частая причина, особенно утром после морозной ночи или долгой стоянки. Признак: лампы на панели тускнеют при попытке пуска, реле стартера трещит.
• Окисленные или ослабленные клеммы. Батарея заряжена, но ток до стартера не доходит. Иногда помогает просто покачать клемму рукой.
• Неисправный стартер или его втягивающее реле. Панель горит ярко, но при повороте ключа слышен один щелчок и больше ничего. Если помогает лёгкое постукивание по корпусу стартера, это признак износа щёток или контактов реле.
• Блокировка пуска: селектор автомата не в положении P или N, на механике не выжато сцепление.

Что делать: подтянуть и зачистить клеммы, прикурить от другой машины или подключить пусковое устройство. Если после этого стартер крутит бодро, дело в аккумуляторе или в том, как его заряжает генератор.

Стартер крутит, двигатель не схватывает

Стартер вращает двигатель с нормальной скоростью, но вспышек нет или мотор пытается завестись и глохнет.

Топливо

• Пустой бак. При неисправном датчике уровня встречается чаще, чем кажется.
• Не работает бензонасос. При включении зажигания со стороны бака слышно короткое жужжание на две-три секунды. Нет звука — проверьте предохранитель и реле насоса.
• Залитые свечи. После нескольких неудачных попыток холодный мотор заливает бензином. У большинства инжекторных машин есть режим продувки: педаль газа в пол и прокрутка стартером несколько секунд — подача топлива при этом отключается.
• Дизель на морозе. Летнее топливо при сильном морозе мутнеет, фильтр забивается парафином. Помогает только тепло: машину загоняют в тёплый бокс.

Искра и датчики

• Датчик положения коленвала. Без его сигнала блок управления не знает, когда подавать искру и топливо. Признак — стрелка тахометра стоит на нуле при прокрутке стартером.
• Свечи и катушки зажигания чаще дают неровную работу, чем полный отказ, но при нескольких отказавших катушках мотор может не завестись.
• Свечи накала дизеля. Зимой при неисправных свечах дизель заводится с трудом или не заводится вовсе. Крутить стартер нужно только после того, как погаснет спираль на панели.

Иммобилайзер и сигнализация

Если на панели мигает значок ключа или замка, иммобилайзер не узнал ключ: села батарейка в брелоке, повреждён чип, мешает второй ключ в связке. Попробуйте запасной ключ. Сигнализация с блокировкой двигателя при севшем брелоке иногда не снимает блокировку — тогда нужен аварийный код отключения из инструкции к сигнализации.

Двигатель заводится и сразу глохнет

• Иммобилайзер разрешил прокрутку, но не подтвердил ключ — мотор глохнет через секунду-две.
• Грязный дроссель или неисправный регулятор холостого хода — мотор не держит обороты на холодную.
• Подсос воздуха после датчика массового расхода: лопнувший патрубок, слетевший шланг.
• Засорённый топливный фильтр — давления хватает на пуск, но не на работу.

Порядок проверки за десять минут

1. Посмотрите на панель: ярко ли горят лампы, нет ли мигающего значка иммобилайзера.
2. Поверните ключ и послушайте, крутит ли стартер и с какой скоростью.
3. Включите зажигание и прислушайтесь к жужжанию бензонасоса.
4. Проверьте клеммы аккумулятора: затянуты ли, нет ли налёта.
5. Попробуйте запасной ключ.
6. Если стартер вялый — прикурите от другой машины.
7. Если есть подозрение на залитые свечи — режим продувки.

Если после этих шагов мотор не завёлся, дальнейшие попытки только разряжают аккумулятор и перегревают стартер. Крутить стартер больше десяти секунд подряд не стоит, между попытками нужна пауза около полуминуты.

Зимой и летом причины разные

В мороз на первом месте аккумулятор: при минус двадцати батарея отдаёт заметно меньше тока, а загустевшее масло требует от стартера больше усилия. Добавляются замёрзший конденсат в топливной системе и парафин в дизельном топливе. Летом чаще отказывают бензонасос, датчики и реле, а после мойки двигателя — влага в свечных колодцах и на разъёмах катушек.

Когда пора вызывать эвакуатор

Самостоятельные попытки стоит прекратить, если стартер крутит нормально, бензонасос жужжит, иммобилайзер молчит, а вспышек так и нет: дальше нужен диагностический сканер. Эвакуатор нужен и в случаях, когда пуск сопровождается посторонними звуками — металлическим скрежетом, стуком, резким остановом стартера, будто двигатель упёрся. Это признаки механической проблемы: гидроудара, заклинивания или обрыва ремня ГРМ. Крутить стартер в таком случае опасно — можно превратить ремонт в капитальный.

Отдельная история — машина, которая перестала заводиться сразу после заправки. Если перед этим она работала нормально, возможна некачественная или не та заправка: дизель вместо бензина или наоборот. Заводить её не нужно вовсе, топливо сливают.

Вопросы и ответы

Щёлкает, но не заводится — что это?

Обычно разряженный аккумулятор или неисправное втягивающее реле стартера.

Стартер крутит, но машина не заводится — с чего начать?

С бензонасоса: включите зажигание и послушайте, жужжит ли он, затем проверьте значок иммобилайзера.

Сколько можно крутить стартер?

Не больше десяти секунд подряд, с паузой около полуминуты между попытками.