Как подготовить машину к зиме
Короткий ответМашину готовят к зиме, пока днём ещё плюс, — в средней полосе обычно в октябре. Проверяют аккумулятор (12,6–12,7 В в покое у заряженной батареи), антифриз (замерзает не выше −35…−40 °C), масло подходящей зимней вязкости, тормозную жидкость, свечи и ремни; меняют омыватель на незамерзающий и щётки; ставят зимние шины, когда среднесуточная температура держится ниже +5…+7 °C. Кузов моют и защищают воском или антикором от реагентов, уплотнители и замки смазывают. Дизелю нужны зимнее топливо, слитая вода из фильтра и исправные свечи накала.
Когда начинать
Удобнее всего за 2–3 недели до первых заморозков: на улице можно работать руками, а шиномонтаж и сервис ещё без очередей. Шины меняют по погоде, а не по календарю: летняя резина дубеет и теряет сцепление уже около +5…+7 °C, а первый снег и гололёд по утрам случаются раньше, чем установится зима. Как отличить зимние шины от всесезонных, разобрано в статье «Как отличить всесезонные шины от зимних».
Чек-лист по узлам
| Узел | Что проверить | Норма или действие |
|---|---|---|
| Аккумулятор | Напряжение в покое, клеммы, уровень и плотность | 12,6–12,7 В; плотность 1,27–1,28 г/см³ |
| Антифриз | Уровень и температура замерзания | Между MIN и MAX; не выше −35…−40 °C |
| Масло | Срок замены, вязкость | По допуску производителя, зимний индекс 0W или 5W |
| Тормозная жидкость | Срок и содержание воды | Замена раз в 2 года или по тестеру |
| Омыватель | Состав в бачке | Незамерзающий −20…−30 °C |
| Щётки | Кромка резины | Без надрывов и полос |
| Шины | Глубина протектора, давление | Не меньше 4 мм у зимних; давление на холодных |
| Свечи, ремни | Пробег, трещины | По регламенту; ремень без трещин |
| Печка | Салонный фильтр, обдув стекла | Новый фильтр, стекло не запотевает |
Аккумулятор
Зимой батарее тяжелее всего: на морозе она отдаёт меньше тока, а загустевшее масло требует большего усилия при пуске. Замерьте напряжение через несколько часов после поездки: 12,6–12,7 В — батарея заряжена, 12,4 В — заряжена примерно на три четверти, ниже — зарядите от сети и проверьте генератор. При −20 °C батарея отдаёт примерно половину той энергии, что летом, а электролит разряженной батареи замерзает намного раньше заряженной: у заряженной наполовину — уже около −25 °C. Почистите окисленные клеммы. У обслуживаемой батареи проверьте уровень электролита в каждой банке и плотность. Если батарея старше 4–5 лет и стартер крутит вяло уже осенью, лучше заменить её до морозов. Каким должен быть ток холодной прокрутки, сказано в статье «Какой пусковой ток нужен для запуска автомобиля».
Антифриз и масло
Концентрат, смешанный с водой 1:1, замерзает около −37 °C. Если в систему доливали воду, температура замерзания поднимается. Проверьте её рефрактометром или ареометром, долейте охлаждающую жидкость того же типа — как определить, какой залит, разобрано в статье «Как узнать, какой антифриз залит».
Масло меняют по регламенту, но если срок подходит в ноябре, лучше сделать это до холодов: свежее масло легче прокачивается при пуске. Цифра перед W показывает холодные свойства: ориентировочно 0W — пуск примерно до −35 °C, 5W — до −30 °C, 10W — до −25 °C. Вязкость и допуск берут из руководства по эксплуатации.
Тормозную жидкость легко забыть, а она впитывает влагу из воздуха: за 2–3 года жидкость DOT 4 набирает около 3,5 % воды, и температура её кипения падает примерно с 230 до 155 °C. Зимой влага в системе ещё и густеет на морозе. Поэтому жидкость меняют раз в два года или по показаниям тестера.
Омыватель заливают с запасом: для зимы с морозами до −15 °C хватит жидкости на −20 °C, при устойчивых морозах ниже −25 °C берут на 5–10 градусов холоднее ожидаемого. Перед заливкой старую летнюю жидкость вырабатывают, иначе смесь замёрзнет в форсунках.
Кузов, стёкла, замки
- Кузов. Вымойте, осмотрите сколы и закрасьте их до реагентов. Воск или защитное покрытие облегчают мойку зимой. Днище и арки проверьте на антикор.
- Уплотнители дверей смажьте силиконовой смазкой — они не примёрзнут.
- Замки и личинки обработайте смазкой для замков. Размораживатель держите в кармане или дома: в бардачке запертой машины он не поможет.
- Стёкла вымойте изнутри: жирный налёт сильнее запотевает.
Если у вас дизель
Летнее дизтопливо мутнеет и густеет уже при небольшом минусе: парафины забивают фильтр. Заправляйтесь зимним или арктическим топливом на проверенных заправках заранее, до морозов. Класс топлива по ГОСТ 32511 указывает предельную температуру фильтруемости — ниже неё фильтр забивается парафином.
| Топливо | Предельная температура фильтруемости |
|---|---|
| Межсезонное, сорт F | −20 °C |
| Зимнее, класс 1 | −26 °C |
| Зимнее, класс 2 | −32 °C |
| Зимнее, класс 3 | −38 °C |
| Арктическое, класс 4 | −44 °C |
Слейте отстой воды из топливного фильтра или замените фильтр. Проверьте свечи накала: дизель, который осенью заводится со второго раза, на морозе не заведётся совсем.
Что положить в багажник
- Щётку со скребком и запас незамерзающей жидкости.
- Провода для прикуривания и буксировочный трос.
- Небольшую лопату, перчатки, фонарь.
Вопросы и ответы
Когда готовить машину к зиме?
За 2–3 недели до первых заморозков, в средней полосе — в октябре.
Нужно ли менять масло перед зимой?
Если срок замены подходит в холода — да, заранее. Вязкость — по руководству.
Можно ли проверить антифриз в морозилке?
Ненадёжно: морозилка даёт около −18 °C, а проверять нужно защиту до −35 °C и ниже. Точнее — рефрактометр.
Нужно ли прогревать машину зимой?
Достаточно пары минут до начала движения и спокойной езды, пока стрелка температуры не дойдёт до рабочей зоны.
Когда менять шины на зимние?
Когда среднесуточная температура держится ниже +5…+7 °C.