Можно ли смазать ступичный подшипник
Короткий ответЗависит от типа подшипника. Закрытый ступичный узел, который стоит на большинстве современных легковых машин, смазать нельзя: смазка заложена на заводе на весь срок, уплотнения встроены, разборка не предусмотрена. Если такой подшипник гудит или дал люфт, его меняют. Разборную ступицу старого образца, где стоит пара отдельных конических подшипников (её встречают на машинах прошлых лет и на легковых прицепах), смазывать можно и нужно: по графику изготовителя, с промывкой, свежей смазкой для ступиц и регулировкой.
Как понять, какой подшипник у вас
Изготовители подшипников делят ступичные узлы на поколения. Все три поколения закрытых узлов приходят с завода уже смазанными и с готовым зазором, а отдельные конические подшипники требуют обслуживания по графику изготовителя автомобиля.
| Тип | Как выглядит | Смазывать? |
|---|---|---|
| Первое поколение | Двухрядный подшипник без фланцев, запрессован в поворотный кулак | Нет, смазан на весь срок |
| Второе поколение | У наружного кольца есть фланец, узел крепится болтами к кулаку или к колесу | Нет |
| Третье поколение | Ступица с двумя фланцами: один под колесо и тормозной диск, другой — к подвеске | Нет |
| Два конических подшипника | Отдельные роликовые подшипники в ступице, под колпачком — гайка со стопором для регулировки | Да, по графику |
Конические ролики сами по себе не значат, что узел разборный: в закрытых ступичных узлах для тяжёлых кроссоверов и пикапов тоже ставят конические ролики, и такие узлы тоже не смазывают.
Точный ответ дают руководство и каталог деталей по VIN. Простой признак разборной ступицы — колпачок в центре, под которым видна регулировочная гайка со шплинтом или стопорной шайбой.
Почему закрытый узел не смазывают
- Уплотнения встроены в узел: их не снять, не повредив. Через повреждённое уплотнение внутрь пойдут вода и грязь.
- Во многих узлах во внутреннее уплотнение встроено магнитное кольцо датчика ABS. Повредите его — получите ошибку системы (как это проявляется, разобрано в материале «Почему горит ABS на панели»).
- Если подшипник уже гудит, значит, повреждены дорожки или шарики. Свежая смазка этого не исправит: звук может ненадолго стихнуть, но износ продолжится.
- Шприцевание через уплотнение иглой — тот же прокол уплотнения, только аккуратнее на вид.
Как смазывают разборную ступицу
- Машину ставят на подставку, снимают колесо, тормозной барабан или суппорт с диском, колпачок и гайку.
- Снимают ступицу вместе с подшипниками и сальником.
- Старую смазку вымывают полностью: ролики, сепараторы, наружные кольца в ступице.
- Осматривают ролики и дорожки. Сколы, раковины, следы перегрева (синева) — повод менять подшипник целиком, вместе с наружным кольцом.
- Свежей смазкой набивают сепаратор с роликами так, чтобы она вышла между роликами, а в ступицу кладут тонкий слой.
- Ставят новый сальник, собирают ступицу.
- Гайку затягивают и отпускают в порядке, который дан в руководстве на свою модель, и стопорят новым шплинтом или шайбой. Момент и угол — только по руководству.
- Проверяют: колесо крутится легко, без заеданий, и не качается.
Как часто
Интервал смазки разборной ступицы задаёт изготовитель автомобиля в графике ТО, и его держат по пробегу или времени — что наступит раньше. Смазка стареет и без езды, поэтому машине, которая долго стояла, обслуживание ступиц тоже нужно. Удобно совмещать его с ремонтом тормозов: барабан или диск всё равно снимают. Внепланово ступицу вскрывают после езды по глубокой воде, при люфте колеса и при нагреве одной ступицы сильнее других.
Какой смазкой
Для ступиц берут смазку, на которой прямо указано применение для подшипников колёс. Пример — смазка одного производителя подшипников для колёс легковых машин, прицепов и грузовиков: литиевый комплекс, класс консистенции NLGI 2, рабочий диапазон от −30 до +140 °C, температура каплепадения выше 250 °C, с противозадирными присадками. Ориентир при выборе — эти же параметры на упаковке.
Старую смазку перед набивкой вымывают: смазки на разных загустителях могут оказаться несовместимыми и разжижаться. Универсальная смазка без указания на подшипники колёс для ступицы не подходит: тормоза греют ступицу, а такая смазка может размягчиться и вытечь.
Сколько закладывать
Больше — не лучше. Лишняя смазка, которой забита вся полость ступицы, перемешивается роликами, греется и выдавливает сальник, а на тормоза может попасть смазка. Набивают подшипник полностью, а свободное место в ступице оставляют.
Чем грозит ошибка
| Ошибка | Последствие |
|---|---|
| Прокололи или сняли уплотнение закрытого узла | Вода и грязь внутри, быстрый износ, возможна ошибка ABS |
| Перетянули гайку конических подшипников | Нагрев ступицы, быстрый износ роликов |
| Недотянули гайку | Люфт колеса, биение тормозного диска |
| Смешали несовместимые смазки | Смазка разжижается и уходит через сальник |
| Забили смазкой всю полость | Нагрев, выдавленный сальник, смазка на тормозах |
Когда подшипник уже гудит
Смазывать поздно: гул и люфт говорят об износе дорожек. Сначала убедитесь, что шумит именно подшипник, а не шины или ШРУС: колесо вывешивают, качают руками сверху и снизу и прокручивают. Порядок такой проверки и отличия от других стуков разобраны в материале «Стук в подвеске: как определить источник по звуку». Подтвердился износ — подшипник меняют, закрытый узел целиком. Когда подшипник пора менять и по каким признакам это видно — когда менять ступичный подшипник.
Вопросы и ответы
Можно ли смазать ступичный подшипник, если он гудит?
Нет, гул — признак износа; закрытый узел меняют.
Какие ступичные подшипники обслуживаемые?
Отдельные конические в разборной ступице с регулировочной гайкой.
Какой смазкой смазывать ступицу?
Смазкой для подшипников колёс, класс NLGI 2, по графику изготовителя.
Можно ли добавить смазку, не вымыв старую?
Нет, старую вымывают: смазки бывают несовместимы.