Недавние исследования показали, что гибридные автомобили Li Auto, использующие бензиновый двигатель L2E15M, имеют ряд серьезных недостатков. Данный двигатель применяется в популярных моделях, таких как Li L6, L7, L8 и L9, и, по мнению экспертов, унаследовал проблемы своего предшественника, агрегата Prince, разработанного BMW и PSA.
- Основные проблемы связаны с механизмом газораспределения.
- Масляный насос может выйти из строя после 100 тысяч километров пробега.
- Частые разрывы резиновой мембраны в системе вентиляции картера.
- Низкая надежность системы охлаждения.
Недостатки двигателя L2E15M
Основные недостатки двигателя L2E15M связаны с его конструкцией. В отличие от классической роликовой цепи, вентилятор китайской модификации использует тонкую пластинчатую цепь Морзе. Это делает его более зависимым от качества смазки и подверженным растяжению, что может привести к обрыву или проскакиванию цепи уже на пробеге в 100 тысяч километров.
Рекомендации для владельцев
Чтобы продлить срок службы двигателя, эксперты рекомендуют владельцам гибридов Li Auto запускать двигатель внутреннего сгорания даже при полностью заряженной батарее. Это поможет избежать «сухих» пусков, которые могут нанести вред. Также советуется использовать топливо с октановым числом не ниже 100 для предотвращения детонации.
| Проблема | Описание |
|---|---|
| Цепь газораспределения | Тонкая пластинчатая цепь Морзе, чувствительная к смазке. |
| Масляный насос | Риск заклинивания после 100 тыс. км пробега. |
| Вентиляция картера | Частые разрывы резиновой мембраны. |
| Система охлаждения | Низкая надежность водяных помп и термостатов. |
Напомним, что ранее сообщалось о завершении более 97% отзывной кампании электромобиля MEGA от Li Auto.