Почему окисляются клеммы аккумулятора
Короткий ответКлеммы аккумулятора окисляются, когда на них попадают пары или капли электролита — серной кислоты. Кислота разъедает свинец выводов и медь клемм, и появляется белый, серый или голубовато-зелёный налёт. Чаще всего причина в том, что электролит проступает у основания выводов, выходит через вентиляционные отверстия при перезаряде, или клемма плохо затянута и греется. Налёт снимают раствором пищевой соды и щёткой, потом клеммы затягивают и покрывают смазкой для клемм. Если налёт быстро появляется снова, проверьте напряжение зарядки и сам аккумулятор.
Что это за налёт
Налёт на клеммах — продукты реакции серной кислоты с металлом. Белый и серый — в основном сульфат свинца с вывода аккумулятора. Голубой и зелёный — сульфат меди: его дают медные клеммы и жилы проводов. Налёт плохо проводит ток, поэтому растёт сопротивление контакта: стартер крутит вяло, аккумулятор хуже заряжается, а клемма может греться.
Налёт кислый и раздражает кожу. Работайте в перчатках и не трогайте лицо, пока не вымоете руки.
Почему клеммы окисляются
- Электролит проступает у основания выводов. Там, где свинцовый вывод выходит из крышки, стоит уплотнение. Со временем, от вибрации и перепадов температуры, оно пропускает кислоту — налёт растёт прямо от корпуса.
- Перезаряд. Если генератор даёт слишком высокое напряжение, электролит кипит, пары кислоты выходят через вентиляционные отверстия и оседают на клеммах. Обычно при этом аккумулятор ещё и «выкипает».
- Плохой контакт. Недотянутая клемма греется и искрит, металл окисляется быстрее, а в зазор попадают влага и кислота.
- Переполненный или протёкший аккумулятор. В обслуживаемых батареях лишний долитый электролит выплёскивается через пробки. Трещина в корпусе даёт то же самое.
- Разные металлы. Медная клемма на свинцовом выводе во влажной среде образует гальваническую пару, и контакт окисляется быстрее.
- Возраст. У старого аккумулятора уплотнения хуже, а электролит чаще выходит наружу.
Как очистить клеммы
- Отключите аккумулятор: сначала минус, потом плюс. Порядок и причины подробно разобраны в статье «Как подключить аккумулятор в машине».
- Нейтрализуйте кислоту. Разведите столовую ложку пищевой соды в стакане тёплой воды и полейте или протрите налёт. Он зашипит — сода нейтрализует кислоту.
- Очистите щёткой. Выводы и клеммы изнутри чистят щёткой по металлу или специальным ёршиком для клемм до блеска.
- Смойте остатки чистой водой, стараясь, чтобы раствор не попал в вентиляционные отверстия и пробки аккумулятора, и насухо вытрите.
- Подключите клеммы: сначала плюс, потом минус. Затяните, чтобы клемма не проворачивалась рукой.
- Нанесите защиту — смазку или спрей для клемм, технический вазелин — поверх затянутого соединения.
Если налёт перешёл на провод и жила под изоляцией позеленела, одной очистки мало: такой провод или наконечник меняют, иначе сопротивление останется высоким.
Как понять, в чём причина
- Налёт растёт кольцом у основания вывода — течёт уплотнение. Это дефект аккумулятора; помогут смазка и регулярная очистка, но полностью его не устранить.
- Налёт на обеих клеммах, аккумулятор влажный сверху, пахнет кислотой — вероятен перезаряд. Замерьте напряжение на выводах при работающем двигателе: обычно норма 13,8–14,5 В, точное значение — в руководстве машины. Если выше, неисправен регулятор напряжения генератора. Как проверить генератор, описано в статье «Как проверить генератор, не снимая с машины».
- Налёт только на одной клемме, она тёплая после поездки — плохой контакт: клемма растянута или недотянута.
- Корпус мокрый снизу или на площадке ржавчина — трещина в корпусе. Такой аккумулятор меняют.
Как предотвратить окисление
- Держите верх аккумулятора чистым и сухим: грязь с влагой проводит ток, разряжает батарею и помогает окислению.
- Покрывайте клеммы смазкой после каждой очистки и раз в сезон.
- Проверяйте затяжку клемм, особенно после ремонта.
- Не переливайте электролит в обслуживаемых аккумуляторах — уровень должен быть по меткам.
- Защитные войлочные шайбы, пропитанные составом против окисления, надевают на выводы под клеммы.
Какие клеммы окисляются меньше
- Свинцовые — из того же металла, что и выводы, поэтому гальванической пары нет. Но свинец мягкий, клемму легко перетянуть и деформировать.
- Латунные и медные с покрытием — прочнее и лучше проводят ток. Лужёные или покрытые оловом меньше окисляются.
- Дешёвые из непонятного сплава быстро покрываются налётом и трескаются — экономить на них не стоит.
Какими бы ни были клеммы, главное — плотная посадка на вывод, чистый контакт и защитная смазка сверху.
Вопросы и ответы
Можно ли очистить клеммы кока-колой?
Кислота в напитке растворит часть налёта, но оставит липкий сахар. Раствор соды надёжнее: он нейтрализует кислоту, а не добавляет новую.
Опасен ли налёт на клеммах?
Для машины — да: растёт сопротивление контакта, хуже пуск и зарядка. Для человека — налёт кислый, работайте в перчатках.
Почему окисляется только плюсовая клемма?
Чаще всего это течь уплотнения именно этого вывода или плохой контакт. Проверьте затяжку и осмотрите основание вывода.
Чем смазать клеммы аккумулятора?
Подходят технический вазелин, специальная смазка или спрей для клемм. Наносят тонким слоем поверх затянутого соединения, а не между клеммой и выводом.
Нужно ли менять аккумулятор, если клеммы окисляются?
Не обязательно. Если причина в плохом контакте или перезаряде, её устраняют. Менять стоит, если течёт уплотнение вывода, треснул корпус или аккумулятор уже плохо держит заряд.