Какая кислота в аккумуляторе
Короткий ответВ автомобильном аккумуляторе серная кислота, разбавленная дистиллированной водой, — это и есть электролит. В заряженной батарее кислоты в растворе около 35–37 % по массе, плотность электролита при +25 °C — 1,27–1,28 г/см³ для большей части России и до 1,30 г/см³ для районов с сильными морозами. Кислоту в машине не доливают: со временем уходит только вода, поэтому в обслуживаемую батарею добавляют дистиллированную воду до уровня 10–15 мм над пластинами или до метки MAX. Электролит едкий, а при зарядке батарея выделяет водород, поэтому работают в перчатках и очках, без огня и искр.
Из чего состоит электролит
Электролит готовят из двух компонентов:
- Серная кислота аккумуляторная по ГОСТ 667-73 — концентрированная, с содержанием H₂SO₄ не менее 92–94 % и плотностью около 1,83 г/см³. Техническая серная кислота не годится: в ней железо и другие примеси, которые ускоряют саморазряд и разрушают пластины.
- Дистиллированная вода по ГОСТ Р 58144-2018 (раньше действовал ГОСТ 6709-72). Ею кислоту разводят до рабочей плотности.
Кислота в аккумуляторе не просто наполнитель, а участник реакции. При разряде она соединяется с активной массой пластин и превращается в сульфат свинца, поэтому плотность электролита падает и раствор становится ближе к воде. При зарядке кислота возвращается в раствор, и плотность растёт. По этой причине плотность показывает степень заряженности батареи — как её правильно мерить ареометром, подробно описано в статье «Как проверить плотность аккумулятора и какая должна быть».
Какая плотность нужна по климату
Чем холоднее зима, тем плотнее должен быть электролит полностью заряженной батареи. Значения даны для +25 °C:
| Климат | Плотность заряженной батареи, г/см³ |
|---|---|
| Очень холодный: средняя температура января −30…−50 °C | зимой 1,29–1,30, летом 1,28 |
| Холодный и умеренный: большая часть России | 1,27–1,28 круглый год |
| Тёплый и жаркий, без сильных морозов | 1,23–1,25 |
Новые батареи с завода залиты электролитом под умеренный климат, и плотность в них менять не нужно. Поднимать её выше 1,30 г/см³ нельзя: пластины быстрее разрушаются, а срок службы падает.
Плотность важна и для зимы: вода в слабом растворе замерзает, а лёд рвёт пластины и корпус.
| Плотность, г/см³ | Примерно соответствует | Электролит замерзает при |
|---|---|---|
| 1,30 | заряженная батарея для Севера | около −66 °C |
| 1,24 | заряд около 75–80 % | около −50 °C |
| 1,20 | заряд около половины | около −28 °C |
| 1,16 | заряд около 25 % | около −18 °C |
| 1,09–1,10 | батарея разряжена | около −7 °C |
Отсюда главное правило: заряженный аккумулятор морозов почти не боится, а разряженный может замёрзнуть уже при лёгком минусе.
Что доливают и сколько должно быть воды
В обслуживаемый аккумулятор доливают только дистиллированную воду. Кислота из батареи не испаряется: при зарядке разлагается и улетучивается вода, а в жару ещё и испаряется. Если долить электролит или кислоту, плотность поднимется выше нормы и батарея будет быстрее изнашиваться. Электролит нужной плотности добавляют только в одном случае — если он пролился, например при опрокидывании батареи.
Воду из-под крана, кипячёную, талую и дождевую заливать нельзя: соли кальция, железа и хлор оседают на пластинах и усиливают саморазряд. Подойдёт дистиллированная или деионизированная вода для аккумуляторов из автомагазина.
Правильный уровень:
- Есть метки MIN и MAX на полупрозрачном корпусе — уровень между ними, ближе к верхней.
- Меток нет — электролит на 10–15 мм выше верхнего края пластин. Его проверяют стеклянной трубкой: опускают до упора в пластины, зажимают верх пальцем и смотрят высоту столбика.
- Тубус в горловине — у многих батарей уровень доходит до нижнего края пластмассового выступа внутри заливного отверстия.
Доливать лучше перед зарядкой: при зарядке перемешивается раствор. Переливать нельзя — излишки выплеснутся через пробки и разъедят всё вокруг.
Так обслуживают батареи со съёмными пробками. Необслуживаемые кальциевые батареи теряют воду очень медленно, и пробок у них часто нет. В AGM и гелевых батареях электролит впитан в сепараторы или загущен, их не вскрывают никогда.
Как долить воду
- Протрите крышку батареи от грязи, чтобы она не попала внутрь.
- Выкрутите пробки и проверьте уровень в каждой банке.
- Доливайте воду шприцем или резиновой грушей небольшими порциями до нормы.
- Закрутите пробки, вытрите капли с крышки и зарядите батарею.
Если воду приходится доливать часто, проверьте напряжение зарядки: при перезаряде батарея «кипит» и теряет воду быстрее.
Безопасность
- Защита. Резиновые перчатки и очки обязательны: даже капля электролита на роговице опасна, а на одежде прожигает дыры.
- Только кислоту в воду. Если электролит готовят сами, кислоту льют в воду тонкой струйкой и перемешивают. Наоборот нельзя: вода вскипает на поверхности кислоты и разбрызгивает её. Посуду берут стеклянную, керамическую или из кислотостойкой пластмассы.
- Если попало на кожу — сразу смывайте большим количеством воды не меньше 15 минут. В глаза — промывать так же долго и ехать к врачу.
- Пролилось на кузов или пол — смойте водой и нейтрализуйте раствором пищевой соды.
- Водород. При зарядке выделяется гремучая смесь водорода с кислородом. Заряжают в проветриваемом месте, без сигарет, открытого огня и искр от клемм.
Вопросы и ответы
Можно ли долить в аккумулятор электролит вместо воды?
Нет, если электролит не проливался. Уходит только вода, а лишняя кислота поднимет плотность выше нормы и ускорит износ пластин.
Можно ли залить кипячёную воду?
Нет. Кипячение не убирает соли, они остаются в воде и усиливают саморазряд. Нужна только дистиллированная или деионизированная вода.
Есть ли кислота в AGM и гелевом аккумуляторе?
Да, там тот же раствор серной кислоты, только впитанный в сепараторы или загущенный. Обслуживать такие батареи не нужно, вскрывать — нельзя.
Почему плотность низкая, хотя уровень в норме?
Скорее всего, батарея разряжена: кислота ушла в пластины. Сначала её заряжают и только потом оценивают плотность — сколько займёт зарядка, рассказано в статье «Сколько заряжается аккумулятор».