Как заряжать электромобиль дома и на зарядной станции

Короткий ответЭлектромобиль заряжают тремя способами — от обычной бытовой розетки через переносное зарядное устройство, от настенной станции (wallbox) дома или на парковке и от быстрой станции постоянного тока на трассе. Розетка — самый медленный вариант, ночи хватает на 80–150 км пробега. Настенная станция восполняет полный суточный пробег за несколько часов, быстрая заряжает батарею с 20 до 80 % примерно за полчаса–час. Для каждого дня батарею держат в диапазоне 20–80 %, до 100 % заряжают перед дальней поездкой, если производитель не советует иначе.

Три способа и чем они отличаются

• Бытовая розетка 230 В. Переносное зарядное устройство с блоком защиты на кабеле. Мощность 2–3,5 кВт — при токе 10–16 А. Подходит, если машина стоит ночью у дома, а суточный пробег небольшой.
• Настенная станция переменного тока. 7,4 кВт от однофазной сети, 11 или 22 кВт от трёхфазной. Реальную скорость ограничивает бортовое зарядное устройство машины: если оно рассчитано на 11 кВт, станция на 22 кВт быстрее не зарядит.
• Быстрая станция постоянного тока. От 50 до 150 кВт и выше. Ток идёт в батарею напрямую, минуя бортовое зарядное устройство, скорость задаёт сама батарея — её температура и уровень заряда.

Сколько времени занимает зарядка

Время считается просто: энергия, которую нужно добрать, делится на мощность, плюс около 10 % на потери. Пример для батареи 60 кВт·ч, которую заряжают с 20 до 80 %, то есть на 36 кВт·ч:

• розетка 2,3 кВт — около 17 часов;
• настенная станция 7,4 кВт — около 5,5 часа;
• станция 11 кВт при бортовом зарядном на 11 кВт — около 3,5 часа;
• быстрая станция 50 кВт — около 50 минут, 100–150 кВт — 20–30 минут.

На быстрой станции после 80 % скорость резко падает: батарея защищает себя от перегрева, и последние 20 % могут идти столько же, сколько первые 60. Поэтому в дороге выгоднее заряжаться чаще и до 80 %, чем ждать полного заряда.

Разъёмы: что подойдёт к вашей машине

• Type 2 — стандарт для переменного тока у европейских машин и большинства станций в России.
• CCS Combo 2 — Type 2 с двумя дополнительными контактами снизу для быстрой зарядки постоянным током.
• GB/T — китайский стандарт, отдельные разъёмы для переменного и постоянного тока. Стоит на многих машинах, ввезённых из Китая.
• CHAdeMO — японский разъём для быстрой зарядки, у старых Nissan Leaf и Mitsubishi.
• Type 1 — однофазный разъём у старых американских и японских машин.

Перед поездкой проверьте по карте станций, какие разъёмы там есть. Переходники существуют, но для постоянного тока ими пользуются только сертифицированными и только там, где производитель машины это допускает.

Как заряжать дома

1. Проверьте проводку. Для постоянной зарядки от розетки нужна отдельная линия медным кабелем сечением не меньше 2,5 мм², автомат на 16 А и УЗО. Старая проводка на несколько розеток на долгой нагрузке 10–16 А греется.
2. Никаких удлинителей и тройников. Именно в них чаще всего плавятся контакты: ток не пиковый, а длится 10–15 часов подряд.
3. Первые зарядки — под присмотром. Через час потрогайте вилку и розетку. Если тёплые заметно — уменьшите ток в настройках машины или зарядного и вызовите электрика.
4. Для станции 7–22 кВт нужен расчёт выделенной мощности: для многоквартирного дома — согласование с управляющей компанией, для частного — нередко увеличение мощности по договору с сетевой компанией.
5. Включайте таймер. Большинство машин позволяют начать зарядку в ночные часы и остановить её на заданном проценте.

Если вы ещё решаете, нужна ли электромашина вообще, сравнение затрат разобрано в статье о том, что выгоднее — электромобиль или бензиновая машина.

Как заряжать на станции

1. Найдите станцию в приложении оператора или на общей карте: там видно, свободна ли она и работает ли.
2. Поставьте машину так, чтобы кабель дотянулся без натяжения, и заглушите её.
3. Откройте лючок, вставьте разъём до щелчка. На некоторых станциях сначала нужно выбрать разъём в приложении или приложить карту.
4. Запустите сессию в приложении и дождитесь, пока на экране машины появится мощность зарядки.
5. Остановите сессию в приложении или в машине, дождитесь разблокировки разъёма и только потом вынимайте его.

Не оставляйте машину на быстрой станции после окончания зарядки: многие операторы продолжают начислять плату за простой, а другие водители ждут.

Как беречь батарею

• Держите 20–80 % в повседневной езде. Батарея хуже переносит долгое хранение на 100 % и глубокий разряд почти до нуля.
• Для батарей LFP правило другое. Многие производители советуют заряжать их до 100 % хотя бы раз в неделю, чтобы система точно оценивала запас хода. Что стоит у вас — написано в руководстве.
• Быструю зарядку не запрещают, но если есть выбор, для ежедневной езды лучше медленная.
• Не оставляйте машину надолго разряженной. При хранении на месяц и дольше оптимальный уровень — около 50 %.

Зарядка зимой

На морозе холодная батарея принимает ток медленнее, а часть энергии уходит на её подогрев. Два приёма заметно помогают. Первый — задать станцию как пункт назначения в штатном навигаторе: многие машины заранее подогревают батарею, и быстрая зарядка идёт на полной скорости. Второй — заряжаться сразу после поездки, пока батарея тёплая, а не утром после ночи на морозе. Дома удобно включать прогрев салона по таймеру, пока машина ещё на кабеле: энергия берётся из сети, а не из батареи.

Вопросы и ответы

Можно ли заряжать электромобиль от обычной розетки?

Можно, через штатное переносное зарядное устройство, от отдельной исправной линии без удлинителей.

До скольких процентов заряжать каждый день?

Обычно до 80 %, до 100 % — перед дальней поездкой. Для батарей LFP — как советует производитель.

Почему быстрая зарядка замедляется после 80 %?

Батарея снижает ток, чтобы не перегреться, поэтому в дороге выгоднее заряжаться до 80 %.