Как зарядить гелевый аккумулятор

Короткий ответГелевый аккумулятор заряжают током около 10 % ёмкости (6 А для батареи 60 А·ч) до напряжения 14,1–14,4 В, а потом держат это напряжение, пока ток не упадёт почти до нуля. Обычное зарядное без режима GEL и без ограничения напряжения не подходит: к концу заряда оно поднимает напряжение до 14,7–16 В, гель начинает выделять газ, и ёмкость теряется безвозвратно. Заряжать лучше в тепле, при +10…+30 °C, и никогда — замёрзшую батарею. Наполовину разряженная батарея заряжается обычно 8–12 часов. Если корпус горячий или вздулся, а из клапанов шипит, — это перезаряд, зарядку нужно остановить.

Чем гелевый аккумулятор отличается от AGM и обычного

Во всех трёх свинцовые пластины и серная кислота, разница в том, где находится электролит. От этого зависят и допустимое напряжение заряда, и подходящий режим зарядного.

Тип указан на наклейке: GEL, Gel, «гелевый». Надпись VRLA сама по себе говорит только о герметичности — так маркируют и AGM. Многие мотоаккумуляторы, которые продают как «гелевые», на деле AGM. Если тип неизвестен, заряжайте как гелевый: для AGM пониженное напряжение безопасно, батарея лишь немного недозарядится.

Почему не подходит обычное зарядное

Гель плохо переносит перенапряжение. Выше примерно 14,4 В вода в электролите разлагается на газ, пузырьки остаются в геле и образуют полости, гель отходит от пластин, а газ уходит через клапан. Воду в герметичную батарею не долить, поэтому каждая такая зарядка отнимает часть ёмкости навсегда. Опасны:

• Простые трансформаторные зарядные без стабилизации — к концу заряда напряжение на клеммах растёт до 15–16 В.
• Режимы AGM, «зима», «холод», «буст» у автоматических зарядных — обычно 14,7–14,8 В.
• Режимы восстановления и десульфатации — кратковременно поднимают напряжение до 15,5–16 В.

Зарядное подходит, если у него есть режим GEL или основной режим 12 В ограничивает напряжение 14,4 В — это написано в инструкции. Годится и лабораторный блок питания: напряжение 14,1–14,4 В, ограничение тока 10 % ёмкости.

Каким током и в каких режимах заряжать

Правильная зарядка идёт в два этапа. Сначала постоянный ток (режим CC): ток держится на заданном уровне, напряжение растёт. Когда оно доходит до 14,1–14,4 В, батарея набрала около 80 % заряда, и зарядное переходит на постоянное напряжение (режим CV): напряжение стоит, ток плавно падает. Умные зарядные затем переключаются на поддерживающий режим 13,5–13,8 В — в нём батарею можно оставить надолго.

1. Осмотрите батарею. Корпус целый и не вздут, клеммы чистые. Напряжение покоя измерьте, как описано в статье «Как проверить аккумулятор мультиметром».
2. Если заряжаете на машине, отсоедините минусовую клемму, чтобы зарядное не питало бортовую сеть.
3. Подключите зарядное: красный зажим на «+», чёрный на «−», и только потом включите его в розетку.
4. Выберите режим GEL или задайте напряжение 14,1–14,4 В и ток 10 % ёмкости.
5. Дождитесь окончания: при постоянном напряжении ток упал примерно до 1 % ёмкости и 1–2 часа больше не снижается, или зарядное само показало окончание.
6. Отключите сначала зарядное от сети, затем зажимы.

Сколько времени занимает зарядка

Первый этап считается просто: недостающая ёмкость, делённая на ток. Батарее 60 А·ч, разряженной наполовину, не хватает 30 А·ч — при токе 6 А это около 5 часов. Второй этап у геля долгий, добавьте ещё 3–5 часов, и в сумме выходит 8–12 часов. После глубокого разряда — до суток. Поднимать ток ради скорости почти бесполезно: этап постоянного напряжения от тока не сокращается, а батарея сильнее греется. Как время заряда зависит от тока и степени разряда у разных батарей, разобрано в статье «Сколько заряжается аккумулятор».

При какой температуре заряжать

Лучший диапазон — от +10 до +30 °C. Нужное напряжение заряда зависит от температуры: на каждый градус выше 25 °C его снижают примерно на 0,024 В для 12-вольтовой батареи, на каждый градус ниже — повышают. Зарядные с датчиком температуры делают это сами. Без датчика в холоде гель недозаряжается, а в жару перезаряжается даже при правильном напряжении. Поэтому батарею с мороза заносят в помещение и дают ей несколько часов прогреться. Разряженный аккумулятор может замёрзнуть, а замёрзший заряжать нельзя: сначала он должен полностью оттаять. Во время зарядки корпус может быть тёплым, но не горячим.

Признаки перезаряда

• корпус горячий, руку на нём долго не удержать;
• стенки вздулись;
• шипят клапаны, пахнет тухлыми яйцами;
• при постоянном напряжении ток не падает, а растёт;
• напряжение на клеммах в режиме GEL выше 14,5 В — неисправно зарядное или выбран не тот режим.

Заметили что-то из этого — отключите зарядное и дайте батарее остыть. Вздутую батарею больше не заряжают. Если внешне она цела, после остывания проверьте ёмкость: часть её после перезаряда могла уже пропасть.

Вопросы и ответы

Можно ли зарядить гелевый аккумулятор обычным автомобильным зарядным?

Только если оно ограничивает напряжение 14,4 В — у простых трансформаторных зарядных и в режимах AGM, «зима» и «восстановление» напряжение выше, и гель от этого портится.

Каким током заряжать гелевый аккумулятор 60 А·ч?

Током 6 А, это 10 % ёмкости. Больше 12 А давать не стоит: батарея сильнее греется, а зарядка почти не ускоряется.

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор в режиме AGM?

Нет. Режим AGM обычно рассчитан на 14,7–14,8 В, а гелю нужно не выше 14,4 В. Наоборот можно: AGM в режиме GEL просто немного недозарядится.

Как понять, что гелевый аккумулятор зарядился?

При постоянном напряжении 14,1–14,4 В ток упал примерно до 1 % ёмкости и 1–2 часа держится на этом уровне. Умное зарядное в этот момент само переходит на поддерживающий режим.