Как проверить ДМРВ: датчик массового расхода воздуха
Короткий ответДатчик массового расхода воздуха (ДМРВ) проверяют тремя способами. Первый — сканером: на прогретом холостом ходу расход воздуха должен совпадать с нормой для вашего двигателя и плавно расти вместе с оборотами. Второй — мультиметром: у распространённых на ВАЗ датчиков Bosch новый датчик при включённом зажигании и заглушенном двигателе показывает около 1,0 В, а 1,05 В и выше — признак износа. Третий — отключением: если машина с отсоединённым датчиком едет заметно лучше, датчик врёт. Прежде чем менять, осмотрите воздушный фильтр и патрубок после датчика: подсос воздуха мимо ДМРВ даёт те же симптомы.
Что делает ДМРВ
Датчик стоит между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой и измеряет, сколько воздуха проходит в двигатель. По этому сигналу блок управления рассчитывает, сколько топлива подать. Внутри — тонкий нагреваемый чувствительный элемент: поток воздуха охлаждает его, и по тому, сколько тока нужно для поддержания температуры, датчик определяет расход.
Элемент очень чувствителен к грязи и масляной плёнке. Пыль через рваный фильтр, масло из вентиляции картера, конденсат — и датчик начинает занижать или завышать показания. Поэтому ДМРВ часто «умирает» не от старости, а из-за дешёвого или давно не менявшегося воздушного фильтра.
Признаки неисправного датчика
- Провалы при разгоне, машина «тупит» и дёргается.
- Неустойчивый холостой ход, двигатель может глохнуть при сбросе газа.
- Трудный запуск, особенно на горячую.
- Вырос расход топлива, у дизеля — чёрный дым.
- Ошибки P0100–P0104 (цепь и диапазон датчика расхода воздуха), а также ошибки бедной или богатой смеси P0171/P0172.
Проверка сканером
- Прогрейте двигатель, выключите все потребители — фары, кондиционер, обогревы.
- В живых данных найдите массовый расход воздуха. Он показывается в граммах в секунду или килограммах в час.
- Сравните показание на холостом ходу с нормой для вашего двигателя из руководства по ремонту или с показаниями исправных машин той же модели.
- Плавно поднимите обороты до 2000–3000: расход должен расти ровно, без провалов и скачков.
Единой формулы нормы нет — она зависит от объёма, прошивки и нагрузки. Ориентиры для прогретых атмосферных бензиновых моторов 1,4–2,4 л на холостом ходу — примерно 2–4 г/с (7–15 кг/ч). Например, у ВАЗ 1,6 л — около 7–10 кг/ч, у Toyota 2,4 л по заводскому руководству — 1–3 г/с на холостых и 2–6 г/с на 2500 об/мин без нагрузки.
Заниженный расход при нормальных оборотах — признак загрязнённого или изношенного датчика либо подсоса воздуха после него. Завышенный встречается реже, обычно при повреждении элемента.
Проверка мультиметром
Этот способ подходит для аналоговых плёночных датчиков, которые выдают сигнал напряжением. Датчики с частотным выходом так не проверить. Нормы ниже относятся к датчикам Bosch с номерами 0 280 218 004, 0 280 218 037 и 0 280 218 116, которые массово стоят на ВАЗ. У других датчиков нормы свои — ищите их в руководстве по ремонту.
- Найдите по схеме сигнальный провод и массу датчика. Разъём не отсоединяйте — подключайтесь тонкими щупами сзади разъёма.
- Включите зажигание, двигатель не запускайте.
- Оцените напряжение сигнала:
- 0,996–1,01 В — новый датчик;
- до 1,03 В — нормальное состояние;
- 1,03–1,04 В — ресурс на исходе;
- 1,05 В и выше — датчик пора менять.
- Запустите двигатель: на холостом ходу напряжение должно вырасти, а при нажатии на газ — подниматься плавно.
Проверка отключением
Заглушите двигатель, отсоедините разъём датчика и заведите снова. Блок перейдёт в аварийный режим и будет рассчитывать топливо по положению дроссельной заслонки и оборотам. Загорится лампа Check Engine — это ожидаемо.
Проедьтесь: если машина с отключённым датчиком разгоняется заметно бодрее, чем с подключённым, датчик выдаёт неверный сигнал. Если стало хуже — он, скорее всего, в порядке. После проверки подключите датчик и сотрите ошибки. На некоторых моторах без датчика двигатель работает очень плохо — тогда этот способ ничего не покажет.
Перед проверкой убедитесь, что аккумулятор заряжен и напряжение в сети в норме: при просевшем напряжении показания датчика тоже «плывут».
Очистка и замена
- Сначала снимите датчик и осмотрите элемент. Если на нём видна пыль или масляная плёнка, можно попробовать очистку специальным спреем для ДМРВ.
- Не трогайте элемент пальцами, ватными палочками и щётками, не продувайте компрессором — он легко рвётся.
- Не используйте для очистки растворители и очистители карбюратора: они повреждают элемент.
- Если после очистки показания не вернулись к норме, датчик меняют. Меняйте вместе с ним воздушный фильтр и найдите, откуда в датчик попадало масло или пыль.
Если после замены датчика двигатель всё равно не заводится или глохнет, пройдите по списку причин в статье «Почему не заводится машина».
Вопросы и ответы
Можно ли ездить без ДМРВ?
Короткое время — да, блок перейдёт в аварийный режим. Но расход вырастет, мощность упадёт, а смесь будет рассчитываться грубо. Долго так ездить не стоит.
Можно ли помыть ДМРВ?
Только специальным спреем, не касаясь элемента. Если после этого показания не восстановились, датчик меняют.
Какой должна быть норма ДМРВ на холостом ходу?
Она зависит от объёма двигателя и прошивки. У атмосферных бензиновых моторов 1,4–2,4 л обычно 2–4 г/с, точное значение — в руководстве по ремонту своей модели.
Почему ошибка P0171 не всегда из-за ДМРВ?
Бедную смесь чаще даёт подсос воздуха после датчика: трещина в патрубке, неплотный хомут, вентиляция картера. Этот воздух датчик не учитывает.