Как подключить аккумулятор в машине

Короткий ответАккумулятор в машине подключают в строгом порядке — сначала плюсовую клемму, потом минусовую. Снимают наоборот: сначала минус, потом плюс. Так ключ, случайно коснувшийся кузова, не устроит короткое замыкание. Перед установкой сверьте полярность: у аккумуляторов с прямой и обратной полярностью плюс стоит с разных сторон, и перепутанные провода могут сжечь предохранители, диодный мост генератора и электронику. Клеммы затягивают до неподвижности, без лишнего усилия, а сам аккумулятор обязательно закрепляют планкой. После подключения некоторые системы машины придётся заново настроить.

Почему порядок именно такой

Минус аккумулятора соединён с кузовом машины. Пока минус подключён, весь кузов — это «минус». Если откручивать плюсовую клемму первой и ключ заденет кузов, получится короткое замыкание прямо через ключ: искры, ожог, оплавленная клемма.

Когда первым снят минус, кузов отключён от аккумулятора, и касание ключом ничего не замкнёт. По той же причине при установке минус подключают последним.

Как определить полярность

Поставьте аккумулятор выводами к себе, наклейкой вперёд:

• Обратная полярность — плюс справа. Это европейский стандарт, он стоит на большинстве иномарок.
• Прямая полярность — плюс слева. Такие аккумуляторы ставят на многие отечественные машины.

Плюсовой вывод обычно толще минусового и помечен знаком «+» или красным цветом. Прежде чем покупать новый аккумулятор, проверьте, до каких выводов дотягиваются провода в вашей машине: если перепутать полярность при покупке, провода не достанут или их придётся натягивать.

Пошаговая инструкция

1. Заглушите двигатель, выключите фары, магнитолу и другие потребители, выньте ключ.
2. Установите аккумулятор на место и закрепите прижимной планкой или скобой. Незакреплённая батарея бьётся на неровностях, у неё отваливаются пластины, а клемма может коснуться капота.
3. Очистите клеммы и выводы от окислов щёткой или наждачной бумагой. Белый или зеленоватый налёт мешает контакту.
4. Наденьте плюсовую клемму на плюсовой вывод до упора и затяните гайку.
5. Наденьте минусовую клемму и затяните её.
6. Проверьте затяжку: клемма не должна проворачиваться рукой. Перетягивать тоже нельзя — выводы свинцовые и мягкие, а клемма может треснуть.
7. Закройте плюсовую клемму защитной крышкой, если она есть.
8. Заведите двигатель и убедитесь, что лампа зарядки на панели погасла.

Выводы можно смазать тонким слоем технического вазелина или специальной смазки для клемм — поверх затянутого соединения, а не под него.

Как снять аккумулятор

1. Выключите зажигание и все потребители, выньте ключ. На машинах с бесключевым доступом отойдите с ключом подальше или дождитесь, пока «уснёт» электроника, — обычно несколько минут после закрытия дверей.
2. Ослабьте гайку минусовой клеммы и снимите её. Отведите провод в сторону, чтобы он случайно не коснулся вывода.
3. Снимите защитную крышку и плюсовую клемму.
4. Открутите прижимную планку и достаньте аккумулятор, держа его ровно: в обслуживаемых батареях есть электролит.
5. Осмотрите площадку под аккумулятором — нет ли ржавчины от пролитого электролита — и очистите клеммы проводов.

Если клемма прикипела к выводу, не раскачивайте её ключом с силой: можно сорвать вывод. Помогает съёмник клемм или аккуратное расклинивание отвёрткой.

Что делать после подключения

При отключении питания многие машины теряют часть настроек. После подключения может понадобиться:

• ввести код магнитолы, если она его просит;
• заново обучить электростеклоподъёмники: опустить стекло до упора и поднять, удерживая кнопку несколько секунд;
• дать двигателю поработать на холостом ходу, чтобы блок заново подстроил обороты;
• на некоторых машинах — откалибровать датчик угла поворота руля, повернув руль до упора в обе стороны.

Если потеря настроек нежелательна, перед снятием аккумулятора используют сохранитель памяти, который подключают через разъём OBD. Как сохранить настройки при отключении питания, рассказано в материале о быстросъёмах аккумулятора.

На машинах с системой «старт-стоп» стоят аккумуляторы типа AGM или EFB, и после замены батарею на части моделей нужно зарегистрировать в блоке управления сканером. Если этого не сделать, система зарядки будет работать неправильно.

Если перепутали полярность

Сразу отсоедините провода. Затем проверьте предохранители — главный силовой и предохранители блоков. Если после правильного подключения машина не заводится, не горят приборы или не работает зарядка, отправляйтесь в сервис: могли пострадать генератор и блоки управления. Не пытайтесь «проверить» машину повторным пуском с перепутанными проводами.

Перед установкой нового аккумулятора

Убедитесь, что аккумулятор заряжен: замерьте напряжение мультиметром — у исправной заряженной батареи в покое около 12,6–12,7 В. Как это сделать, описано в статье «Как проверить аккумулятор мультиметром».

Вопросы и ответы

Какую клемму подключать первой?

Плюсовую. Минусовую подключают последней, а снимают первой.

Можно ли подключать аккумулятор при включённом зажигании?

Нет: скачок напряжения при подключении может повредить электронику. Зажигание и потребители должны быть выключены.

Почему после подключения аккумулятора машина не заводится?

Чаще всего плохо затянута или окислена клемма, либо аккумулятор разряжен. Проверьте контакт и напряжение.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор перед установкой?

Если он долго лежал на складе и напряжение ниже 12,5 В — да, лучше подзарядить зарядным устройством. Установленный разряженным, аккумулятор будет долго добирать заряд от генератора и быстрее износится.