Чем отличаются категории и подкатегории водительских прав

Разница между A, B, C и D понятна почти всем: мотоцикл, легковая, грузовик, автобус. Путаница начинается уровнем ниже — там, где у категории появляется подкатегория с цифрой: A и A1, B и B1, C и C1, D и D1. Их регулярно принимают за «облегчённые» версии друг друга, а это не так: в одних парах подкатегория действительно урезает права, а в другой описывает совершенно другой транспорт. Ниже разбираем каждую пару и заодно отвечаем на вопрос, который задают чаще всего, — про категорию, которой в российских правах не существует вовсе.

A и A1: граница проходит по мощности

Категория A — мотоциклы без ограничений. Подкатегория A1 — мотоциклы с рабочим объёмом двигателя до 125 см³ и максимальной мощностью до 11 кВт, то есть примерно до 15 лошадиных сил.

Здесь подкатегория действительно урезает права: с A1 нельзя сесть на мотоцикл мощнее. Обратное работает: открытая A автоматически даёт право управлять техникой из A1, отдельно её открывать не нужно.

Практическая разница ещё и в возрасте: A1 доступна с 16 лет, полноценная A — с 18.

Категории A2 в российских правах нет

Это один из самых частых вопросов, и ответ на него короткий: подкатегории A2 в российском водительском удостоверении не существует. Она есть в европейской системе, где ступеней три — A1, A2 и A, — и промежуточная A2 ограничивает мощность мотоцикла 35 киловаттами.

В России ступеней две: A1 и A. Если вы искали A2, вам почти наверняка нужна одна из них — A1 для лёгкой техники или A для всего остального.

M: категория, о которой забывают

Категория M — мопеды и лёгкие квадрициклы. Скутер с двигателем до 50 см³ относится именно сюда, а не к A, как часто думают.

Самое полезное про M то, что отдельно её обычно открывать не нужно: право управления мопедом даёт любое удостоверение с открытой A, B, C или D. То есть если у вас есть права на легковую машину, скутер вам уже доступен.

B и B1: не «облегчённая B», а другой транспорт

Вот пара, где логика подкатегорий ломается. B — легковые автомобили с разрешённой максимальной массой до 3500 кг и числом сидячих мест не более восьми, не считая водителя. А B1 — это трициклы и квадрициклы, то есть совсем другая техника, а не «маленькие легковушки».

Как и в паре A/A1, открытая B даёт право на B1. Но обратное здесь особенно бессмысленно: человек с одной только B1 не может водить обычный автомобиль.

В графе особых отметок у B1 может стоять AS или MS — это тип посадки и рулевого управления. AS означает автомобильный тип, MS — мотоциклетный. Отметка ограничивает, чем именно из квадрициклов вы вправе управлять.

C и C1, D и D1: здесь всё по массе и по местам

В этих парах подкатегория работает предсказуемо — как ступень.

Открытая C даёт C1, открытая D даёт D1 — тот же принцип, что и выше.

E — не категория, а надстройка

Буква E никогда не стоит сама по себе. Она добавляется к базовой категории и означает право водить состав с тяжёлым прицепом: BE, CE, DE, а также C1E и D1E.

Здесь есть тонкость, о которой обычно не пишут. С обычной категорией B прицеп до 750 кг возить можно всегда. Прицеп тяжелее 750 кг — тоже можно, но при двух условиях сразу: его разрешённая максимальная масса не превышает массу самого автомобиля без нагрузки, и разрешённая максимальная масса всего состава не больше 3500 кг. Если хотя бы одно условие не выполняется, нужна BE.

То есть распространённое «прицеп тяжелее 750 кг — сразу нужна E» неверно: чаще всего легковой автомобиль с бытовым прицепом в эти рамки укладывается.

Отметки, которые меняют объём прав внутри категории

AT — самая известная. Она означает, что экзамен сдан на автомобиле с автоматической трансмиссией, и управлять машиной с механической коробкой с такими правами нельзя. Сдавшему на механике доступны оба варианта, отметки у него не будет.

Отметка ставится не на все права целиком, а на конкретную категорию: можно иметь B с ограничением по трансмиссии и C без него.

Сводка: что чему подчиняется

Обратной силы это правило не имеет: подкатегория никогда не открывает категорию.

Как открывают подкатегорию

Отдельно подкатегорию открывают в двух случаях: когда старшей категории ещё нет, а техника уже есть, и когда до возрастного порога старшей категории ещё не дошло — например, A1 в шестнадцать лет.

Порядок тот же, что и для категории: обучение в автошколе по программе именно этой подкатегории, внутренний экзамен, затем экзамен в ГИБДД — теория и практика отдельно. Совместить экзамены по разным категориям в один нельзя, но многие автошколы дают скидку на вторую программу, если первая уже пройдена у них: условия по конкретным категориям и срокам смотрите на https://formulaas.ru.

Частые вопросы

Нужны ли отдельные права на скутер?

Если у вас уже открыта любая из категорий A, B, C или D — нет, право на мопед она даёт автоматически. Отдельно категорию M получают те, у кого прав нет вовсе.

Можно ли с B1 водить обычную легковую машину?

Нет. B1 — это трициклы и квадрициклы, легковой автомобиль под неё не подпадает. Нужна B.

Что означает AS в правах?

Тип посадки и рулевого управления у техники подкатегории B1: AS — автомобильный, MS — мотоциклетный. Отметка сужает круг квадрициклов, которыми вы вправе управлять.

Если сдавал на автомате, можно ли потом пересдать на механику?

Да, для снятия отметки AT сдают практический экзамен на автомобиле с механической коробкой. Заново проходить полный курс теории при этом не требуется.

Даёт ли категория C право водить легковой автомобиль?

Нет. Категории не выстроены в лестницу «от простого к сложному»: C открывает грузовики, но не легковые машины. Для них нужна отдельная B.